.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Passat 3C 1.6 TDI -CAYC-

-Kellään tietoa mikä mahtais olla oikea tiukkuus sille isoimmalle kiertorullalle? Niillä kahdella pienellä ainakin 20nm. Uskaltaako soveltaa samaa?

Vertailun vuoksi vaikka tuo mun 146tkm ajettu BCB, jolla ajoa joka päivä 22km suuntaansa ja öljynä 5w-40 Magnatec, eikä ikinä ollu ongelmia huohotuksen kanssa edes -32 keleillä.

Entä minkälaista se ajo on ollu näillä pakkasilla...säännöllistä työmatka arkea, vai lyhyttä siirtymistä taloyhtiöstä toiseen? Lähinnä haen sitä että kai moottori on päässyt kunnolla lämpenemään?

Minkähänlaiset öljyt mahtoi olla koneessa? Ja kuinka usein niitä vaihdettu?

Ko.moottorissa niitten hihnojen kunto on niin nopeesti pääteltävissä, joten kyllä se kannattaa ensin sieltä tarkistaa. Jos se on OK, niin sitten voidaan arvuutella jotain muuta. Välähtikö ees vikavaloja?

Jakopäähän kurkattu? Siitä se alkaa ekaks BCB kanssa.

Jos vaikka käytetty hihnasarja on edustanu "Ruville" -tai jotain muuta halpispaskaa, niin ei siinä muuta sitten tarvitakkaan. Edelleenkin semmoinen huoltokohde autossa, jossa ei kannata säästää ollenkaan.

No onpas vähän ajettu yksilö Niitten tukikumien kunnon voi silmä määräisesti päätellä siitä, ettei käynnissä moottori hytky molempiin suuntiin useita senttejä. Mikäs moottori malli on ees kyseessä? Oma BCB ravisteli vähän kanssa kun oli päässy karstoittumaan.

1.6 vapari bensan tarjoama vääntömomentti on niin olematon, ettei sen vauhtipyörän luulis äkkiä kosahtavan. Itse tarkistaisin ekana moottorin/vaihdelaatikon tuennat.

Siitä vähän mallia konsernin 1.4/1.6 16V moottorien jakohihnan vaihtoon.

https://www.youtube.com/watch?v=9ZDVZKrnTME

JuhaTP wrote: Ja viimein uuden EGR-venttiilin vaihtamisen, mikä tosiaankin oli se syy tyhjäkäyntiongelmaan.

Tuetaan JuhaTP:n kommenttia. Kyllä BCB saadaan käymään nätisti viimeistään sillä EGR:n uusimisella, jos ei kaasuläppä konstit auta

Pertsa69 wrote: Autolla ajettu 155tkm.
Missähän tuo vika olisi.

Päivittele Pertsa tännekkin jos kulutuksen syy selviää. Rupes itseäkin kiinnostamaan, kun kerran noin vähän ajettu neloskorinen kyseessä.

Samalla mietin EGR:n puhdistusta, näkeekö VCDS:llä EGR-venttiilin asentoa? Näkee sillä sen PYYDETYN arvon, mutta ei se kerro sitä toimiiko se halutulla tavalla. Kyllä vcds:llä näkee toimiiko egr oikein. Pyydettyä ilmamäärää, toteutunutta ilmamäärää ja venttiilin ohjausta vertailemalla kyllä näkee to ...

No jooh hetken aikaa näytti pelittävän tolla läppäkotelon käsittelyllä, sitten tuli lapsentaudit takaisin. Onko tuo EGR mötikkä minkäslainen laitos, että pystyykö sitä ees varsinaisesti "puhdistamaan"?

http://www.tooloutlet.fi/products.php?p ... d=&hae=Hae" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta ainakin löysin itelleni.

Onko tässä tapauksessa auton etupää pukitettu apurungon tienoilta, vai jostain muualta?

Täältäkin löytyis yksi tyhjäkäynti ongelmainen BCB farkku

Jos tuo Ross-Techin ohje pätee vaan siihen 'sopeutukseen' niin miten sitten tuo 'opittujen arvojen poisto' taas kikkaillaan?

Onnistuuko kyseinen homma työsylinterin nipasta alipaineella imevällä pöntöllä mikä on jarruhommia varten kehitelty, vai onko melkein sitten merkkihuollon alaa?

Onnistuuko muuten tuo läpän sopeutus VCDS Litellä, vai onko oltava se maksullinen lisenssi?

Jees. Melkoinen johtosarja näyttää vaan tässäkin menevän noille omille pitkille joten oikean heräte piuhan löytää vissiin vaan yleismittarilla,vai muistaako täällä joku minkä värinen johto ohjaa pitkiä (akun puolelta)?

Ahaa,,kiitän!

Vieläkö näihin nykyautoihin (Golf IV Variant) onnistuu lisä-halogeenien virittely perinteisellä rele systeemeillä, vai onko tuo CAN-väylätekniikka huomioitava jotenkin?

Arvauksia edes?

Ensikertalainen liittyy mukaan foorumiin! Alfamerin korjausoppaassa suositellaan vaihtamaan moottorin kannattimen pultit samalla kertaa kun remmin vaihtaa. Voiko olla niin tärkeää, kun en nimittäin usko että nyrkkipajoillakaan tuommosta edes huomioidaan? Entä minkäkokoisella avaimella sytytystulpat a ...