.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Juu, kokeilin sitä emännän touranillä, ei onnistu, sillä sähköinen egr.
Vaikka poistaa vikakoodin, niin valo syttyy uudestaan, hetken kuluttua.

Minulla 2005 ja tekin 3 mm alumiini pellistä.
Sitä ei edes katsastuksessa huomaa.
Ja onnexi on egr ei sähköinen,niin et en tarvitse edes mitään ohjelmaa muokkausta.

Niin, enää ei voi sille mitään.
Näin vanhalla ei ole enää myyntiarvoa, mut alusta ja muutenkin kun oon pitänyt kunnossa, en ajattele arvoa. Olen varma, että se palvelee mua vielä pitkään.
Kiitos kaikille.

nehan on rebuilt mootoreita. ei 3 kk vanhoja. onhan siina eroja.

auto 2005, 498974km kun simahti. kansiremontti oli jo ovella (myöhassa), osat tilattu kun vesipumpun laakeri otti lopputilin. olis ollut kuitenkin koko koneen remppa. halvemppi oli uusi kone.
mista sellaisia 3kk myllyja saa, niin viikossa?
kysyin vain.

jaahah. mitä peeki ja Asu82 olisivat tehneet?

11000e vaihto-osana.
olisin halunnut kyllä vanhan purkaa huviksi, mut harmi.

oikeassa olet, ei se valo syty 900 lla kierroksella. juttu oli mun oma moka. niin kuin aina on ne anturit niin helpoissa paikoissa, heti kun avaat pellin niin anturi tuiotti vastaan :D . kun irroitin piuhan vanhasta anturista, niin en huomaanut, että tää anturin urospuoli tuli mukaan ja jäi naaran. u ...

ei se ihan solmuun mene :) tai siis menee kun jatkaa tukkoisella sihdillä ajamista. oli mul sama juttu, (siis vesipumpun laakeri) ennen kun takuu loppui, niin vaihdettiin pumppu. sit sen laakeri hajos, mootorin vaihto sanoivat laakkosella. toinen korjaamo hoiti homman 6000 lla. vaihtoivat kampi/ ...

T5 sai nyt uuden moottorin, kaikki ok, mutta...
Tyhjäkäynnillä ok, kun nostan kierroksia 1500-2000rpm,
niin syttyy punainen öljypaineen valo!
Moottori ihan uusi, suoraan saksasta, ei voi olla tää totta.
Missa vika?

kyllä ma voin vastaa. oikeasti meni koko moottori vaihtoon (vesipumpun laakeri hajosi). koko öljykanava ummessa, myös kaikki laakerit vaihtaa, se on halpaa uusi mylly (498000 ajettu) korjaus melkein sama hinta. vaihdoin sen kotona. (moottorin) nokka-akselin anturia ei tunnistanut silti. tää oli tää b ...

johdot purettu, jäljitetty akun alla olevaan sähkökeskukseen.
silmällä tarkistettu, mittarilla mitattu. kaikki ok.
kuka vinkkaa seuraavaksi, mikä mättää?
parin viikon kuluttua, tiedän oikean vastauksen.
T. oz

helpompi sanoa, kuin tehdä. niin pitkälle kun pääsin, ei rikkinäisiä johtoja. oli kyllä homma päästä lähelle. jäi vielä paljon tarkastamatta, mut veikkaan, että ainakin sieltä ei vikaa löydy, ehkä. huomasin kyllä, että johdot on kulunut niiden putkien ansiosta. (huomaa putken kuvion johdon kyljessä, ...

pitää sitten ite niitä johtoja mennä kattomaan, ei kai voi luottaa toisiin.
viikonloppuna on aikaa, katsotaan mita löytyy.
kiitos vinkista

Kuka osaa kertoa, mikä mättää? 2,5 4Motion 128 kw. Vika on alkanut noin puoli vuotta sitten. alussa oli nokka-akseli anturin vikakoodi *epalooginen*, kuukausia myöhemmin se sammui itsestään. antureita vaihdettu 2, myös kampianturi. pari viikoa sitten oli anturin signaali kokonaan hukassa. taas uusi a ...

Coca wrote:Minulla sama homma, takimmainen tukilaakeri ottanut osumaa, eikä kuulemma saa laakeria erikseen.

täältä tilaat: http://www.kardanwellenshop.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
hinta on laskenut, ei maksa kun 129+postikulut

T5 kardaanin takimmaisen tukilaakerin vaihto ei kuulemma laakkosen mukaan ole mahdollista. pitää vaihtaa koko takimmainen pätkä (n. 1200 euroa + vaihto, n.3 tuntia, a.270 euroa) tänä aamulla vaihtoin sen neljassa tunnissa kotikonsteilla. laakeri ei maksanu kun 150+postikulut. mikä siellä laakkosella ...