.:V A R I A N T C L U B . F I:.

samip

miihkali: Kävästääs tuossa ajolenkillä jokupäivä

samip

Mä voin tulla minne vaan. Kumpaankos nyt mennään?

Autocafeen osoite suurinpiirtein Vapaaherrantie 2?

Ja sen verran sekotan Variantti-porukkaa, että valitettavasti tulen paikalle sedanilla...

samip

Joo, 13.2. passaa kyllä. Kertokaas paikka?

samip

Tänään illalla (8.2.) kahvitellaan kaikkien VAG-äijien kesken Rastaantien TB:llä. Sumpin tuskaset voip tulla pyörähtämään paikalla.

samip

Sama homma. Rojektit painaa päälle.

samip

Juuh, oishan tuo kiva kävästä. Kattoo nyt miten äänestyksiltä ja rasvamontuista joutaa

samip

Jos et onnistu särkemään tiivisteitä irroittaessa, niin ei tartte uusia mitään. Eivätkä kyllä ihan herkästä säry.

samip

B4:ssä ensimmäinen homma on releiden asennus riiittävän paksuilla johdoilla (min.4mm^2), entisistä piuhoista annetaan vain heräte releille. Parannus on huomattava! Tuon operaation jälkeen ei ole tarvetta hankkia kalliita polttimoita, vaan hyvä peruspoltin riittää mainiosti. Esim. Philips Premium +30% ...

samip

No tuota, mitäs se Vag-com kertoi tuon ajoituksen suhteen?
Loppuis nää arvaukset.

samip

Ajoitus pielessä, myöhäisellä - ei siinä muuta.

samip

Njoo, voishan tuolla pikasesti kävästä. Mielellään vähän ennemmin kuin 19. Tulen vaikka 18:30 paikalle.

samip

ALH:sta löytyy muuttuvasiipinen turbo ja MAF on Boschin tekele.

samip

Puuhis Eipä tuohon kilometriasiaan tarkkaa vastausta voi olla. Joku kurnuttaa jatkuvasti alle 3000rpm isolla vaihteella joka tilanteessa, niin takuulla alle 100tkm:n on turbo jumissa. Tuon turbon irrotus ja putsaus on kuitenkin helppo huolellisen tehdä itsekin. No, jos itse turboa ei rohkene avata, ...

samip

Melkein selevä tapaus: turbon liikkuvat siivekkeet jumissa. Turbo irti ja putsaus tai turbon vaihto. Positiivista ehkä se, että ihan 100% varma ei tietenkään voi mittailematta/näkemättä olla. Merkkiliikkeessä tuntuu olevan tapana se, että vaihdetaan jokin osa ja kokeillaan korjautuisiko vika: no ei k ...

samip

Jep, joutaahan tuota.
Viimeistelyä vaille

samip

No jos huokasis vaikkapa klo.19:een Leväsen Shellille. Saattaa olla et voi myöhästyäkin ku hiNkkausinnon löi päällensä:
1. kerros hinkattu

samip

Voishan tuota kävästä. Huomenna tiistaina tai keskiviikkona sopis kyllä.

samip

Tottakai

Jutuille voi tulla rohkeesti vaikka alueen rumin kupla pelottaisikin.

Tuo muuten majailee tapahtuma-aikaan mökin SM7 läheisyydessä.

samip

Erittäin hyvä idea Tommilta: maalarin pölyharja! Tuommosta mä oon aiiiina halunnu

Vähän OT: en tiennyt millainen harja tuo on, joten googlehan auttoi. Aika erikoisia ehdotuksia... Mr.Google tietää

Värisilmään mars

samip

Hieman on vaikeaa tuo kirkkauden vertailu menetelmällä vanhan 10k ajetun polttimon tilalle uusi. Olipa uusi tuikku mikä tahansa, niin takuulla näyttää kirkkaamalle kuin entinen.
Poltinkaupassakin markkinavoimat jyllää aika tehokkaasti.

samip

Itseasiassa nuo Hiacet ovat siellä kalliimpia kuin Suomessa, jopa niin että niitä sinne täältä viedään. Tummat miehet roudaavat niitä afrikkaan.

samip

Tehoa ja tonttiin, sehän se on ollut meininki. Viritelty on, jonnin verran. Tosin vaiheessa on vielä ja pahasti. Ei ole vielä tehoa edes tuota sun 174:ää, mutta onneksi edes vähän enemmin kuin vakio mopomoottorissa. Madallusta arviolta 40-100mm, riippuu vuodenajasta.

samip

Jos öljyt vaihtas

samip

GT-varustetason sai 90hp(66kW):kin(löytyy pihasta). Eli sillä ei ole mitään tekemistä "urheilullisuuden" kanssa :lol: Tietääkseni tuolla 81kW koneella -96 Passatteja on Suomeen tuotu vain muutama. Lieneekö tuolla huhulla perää, sitä en tiedä. Ja kyllä, 5x100 on tuossa 81kW:ssä. Tuossa 66kW:ssä 4x100, ...

samip

Kovin tarkkaan en ole noihin varuste-eroihin perehtynyt, mutta GT-mallia on saanut muihinkin koneisiin kuin 2.0l 16V:hen. Ainakin TDI-koneisiin.

samip

Kyllähän tuommonen Golf syncrolla, TDI-pannulla ja climatronikilla on ehdoton peli. Enpä juuri muita harkitsisi, etenkään ilman tuota jälkimmäistä. Muut tarvittavat kilkkeet on jo varmasti em. varusteilla höystetyssä autossa vakiona. Vakkarista ei tartte TDI:ssä huolehtia, koska sen asennus on erittä ...

samip

En yleensä ole pessimisti, mutta sanoisin ettei onnistu millään. Nuo muuttuvasiipisen turbon alipaineella säätyvät siivet sijaitsevat pakopuolen kotelossa, joka tosiaan ON noessa. Oikein "poltettu" kiinni. Ihan heikot litkut tuohon eivät pure edes turbon koppa avoinna. Eli Miihkalin kuvailema temppu ...

samip

MAL: Kuulopuheissa on hyvinkin perää. Juuri tuon tyylisissä tilanteissa siipien jumimisongelmat voivat tulla ilmi.
Vikakoodien tutkinta & testerin kanssa reipas koeajolenkki selventäisi paljon. Ahtomittarista tuon vian näkisi suoraan yli 1.5bar:n ponnahtavasta paineesta.

samip

Junnu: Tarkoittanet mittariston kielen muutosta? Vaihto onnistuu Vag-Comilla.

samip

Mitään en näistä bensavehkeistä tiedä, mutta muistelisin että: 75hp ykspisteruisku <-> 90hp nelipisteruisku

Väkisinsytyttelevillä ajelevat korjatkoon

samip

Juu, tuo "uloke" on öljynlauhdutin(lämmönvaihdin) ja on nimenomaan integroitu suodatinjalkaan. Toimii juuri niin kuin päättelitkin. Voisi kutsua köyhän miehen öljykuuleriksi, ei tuon teho oikein riitä mihinkään jos vähänkään yltyy polkemaan :wink: Jos on viritystä pellin alla enemminkin, kannattanee ...

samip

Näin aukes mulla aikoinaan: Entinen McGuard

samip

Ens viikolla sopii mainiosti miltei minä iltana tahansa. Etenkin Keskiviikkona, jolloin kaikki volkkari(VAG-)ukot kokoontuvat Rastaantien TB:lle klo.18. Sinne siis!

samip

Jos meinaa adaptereilla tehdä 4x100:sta 5x100:n, niin vähissä ovat tämän jälkeen ne vanteet jotka Golfiin helpolla sopivat. ET putoaa väkisin niin pieneksi. Jos taas ajatellaan niitä juuri oikeita vanteita volkkariin eli Porschen kiekkoja, 5x130! , niin hommasta ei muodostu ongelmaa. Tämä johtuu Pork ...

samip

colour concept: Tuo kulkineesihan lienee jo vakiona suht hienosti tuunattu noin päällisin puolin, mutta jos kaipaat konepuolelle tuunauksia niin paikallista TDI-osaamistakin löytyy aikalailla. Tuo ColourConcept -malli olisi ihan mielenkiintoinen nähdä luonnossa. Jos joskus ehdit, niin kävästään poruk ...

samip

Heh, kyllähän merkkiliikkeen täytyy vika tietää sillä tietotaidolla

Edelleenkin kuulostaa juuri kytkimen luistamiselta kuin olla vaan voi. Kierrosaluekin on juuri se (vääntöhuippu), missä mahdollinen luisto yleensä esiintyy.

samip

Tilanne on hieman rauhoittunut eli aikalisä on otettu. Taitanee olla meneillään talliin kertyneiden joutavien osien myyntikampanja. Tälläkin viikollakin saatiin taas yks TDI kulkemaan suht rivakkaasti ja omistajan hymy korviin. Kohta taitaa olla kaikkien paikallisten VAG-harrastajien TDI:t käyty läpi ...

samip

Perin harvinaista tuo kytkimen laukeaminen etenkin vakiona noilla kilometreillä on, jos katsotaan TDI-koneita yleisesti. Kun taas lastuttamiset ym. viritykset syövätkin kytkintä huolella ajotottumuksista riippuen. Eli kytkinremonttiin kannattaa varautua. Muut paikat kestävät kyllä rajummatkin vireis ...

samip

Vaikea sanoa, kun ei tiedä tarkalleen mistä koneesta on kyse. Ahtopaine kuitenkin karkaa todennäköisesti liian korkeaksi, jolloin vikamahdollisuuksia moottorityypeittäin voisi olla: - 81kW AFN: muuttuvasiipisen turbon siivet jumissa - 66kW AHU (ym.) ahtopaineen säätösolenoidi viallinen Taas siis pelk ...

samip

Turbo ahistaa sen verran pahasti, että ihan jatkuvasti eivät täydet paineet ole käytössä mutta asia korjautunee jossain vaiheessa. Tehotavoite taitaa vaihdella viikottain

samip

Kyllä. Painoa tuommosella vehkeellä on muuten jotain 1100-1200kg. Jotta oma Passatti liikkuis yhtä pirteesti pitäis tehoa löytyä n.50 heppaa enemmin

samip

Noniin. Kaverin vario sai uudet suuttimet (PP 502) ja viime perjantaina lastun: 177hv/390Nm. Kyseessä siis AHU 66kW kone.
Harjoitukset jatkuvat, tottakai.

samip

Hieman ohrasesti kävi viime perjantaina. Suuttimet olivat sittenkin liian pienet vaikkakin Karalan paja täyttyi ensimmäisissä vedoissa kauttaaltaan savusta 8) Eli hieman uuden osan pulttaamista ja opettelu 12mm-pään kanssa jatkuu heti kunnes uusi aika penkissä järjestyy. Eiköhän sitten aleta siihen t ...

samip

hudu: Tuskin palaa kytkin, ei pitäisi vielä tuolla tulevalla teholla. Tuohon em. listaan unohtui mainita, että autosta löytyy myös Sachsin race-kytkinasetelma ja VR6:den -levy.

Kylläpä ovat Siilinjärven ukot hyvinkin tuttuja

samip

Ihan miltei itsekin jännitän kaverin puolesta 13. päivää ja perjantaita kun koittaa aika Karalalla. Kaverin pirkka-variantista (vario) löytyvät nyt sopivat raudat että lastu pitää heittää. Itseasiassa alkaa olla jo pakko: - 12mm nestepää - T4:n suuttimet, Bosch 0.203 - erinäisistä koteloista ja siipi ...

samip

Mielestäni lastua kannattaa harkita TDI:ssä vasta sitten kun on esim. syöttöpuoli saatu päivitettyä. Mutta viritystapoja ja -makujahan on useita. Niin, paikoillaan on vakiolastu ja pysyykin siihen saakka kunnes vakio turbo vaihtuu joksikin muuksi. Tehoa kuitenkin tällähetkellä pitäisi löytyä muutamak ...

samip

Jos tuoda/tuotattaa meinaat, niin suosittelen tuojaksi pikemminkin sellaista firmaa jonka yhteyshenkilö on paikanpäällä. Siis soittaa auton vierestä sinulle ja kertoo ajopelin kunnon, vaikka joka ikisen naarmun(!). Tuon lisäksi vielä lähtettää samalla sähköpostiisi nipun kuvia. Eipähän tule yllätyksi ...

samip

miihkalin innoittamana riehuinpa itsekin tuon imusarjan irti ja olipahan karstoo :lol: :!: Pulloharjalla ja löpöllä putsaten mössöt läks ja paikat ja ukko paskaantu pahemman kerran. Tällasta tää nokivasaran huolto on. Ja kun oikein lujasti uskoo, niin kyllä sieltä ehkä hevosvoima tai pari lisää tuli. ...

samip

Niin kuin miihkalin Golfin tiedoistakin näkee, niin autossa on 110hp/81kW AFN-kone, jossa käytetään vanhaa kunnon Pierburgin MAF:a.

samip

Jaa-a, harvinaista kyllä jos MAF on. Elä nyt kuitenkaan ihan suoriltaan mene ja rikastuta Laakkosta.

Search found 89 matches