.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Taidanpa siis jättää ne motonetin kaasujouset kauppaan..

Tässä kohtaa voisin sanoa, että onneksi olen tietyissä asioissa laiska. Taidan jättää itsekin.

Nojoo löytyy kyllä jos mikrokytkin on sama kuin ovissa.

Suosittelen jättämään motonetin jouset kauppaan. Ne motonetin myymät jouset on "Stabilus" merkkiä ja samaa paskaa saa esim. ebaysta vähän halvemmalla jos haluaa.

Muistaakseni takaluukun uusi lukko (jossa on tuo mikrokytkin) maksaa ~25e?

Monkelo: Mistä saa 25e:llä?

Oiskohan Febi-Bilsteinin jouset yhtään motonetin/Stabiluksen jousia kummempia: http://www.ebay.de/itm/FEBI-Gasfeder-Ko ... Swo6lWIBAp" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikös Bilsteinit ole orikinaalia?

Sitäpä tässä mietin itsekin, käsittääkseni ainakin jotain febi-bilstein osia myydään ihan orkkisosina. Laakkonen pyytää yli 60e/kpl niin nuo saisi ebaysta posteineen noin kuuteenkymppiin 2kpl.

sahti kirjoitti:Monkelo: Mistä saa 25e:llä?

Oiskohan Febi-Bilsteinin jouset yhtään motonetin/Stabiluksen jousia kummempia: http://www.ebay.de/itm/FEBI-Gasfeder-Ko ... Swo6lWIBAp" onclick="window.open(this.href);return false;

http://ebay.com/itm/New-Rear-Trunk-Latc ... nav=SEARCH

Tattista! Vois illalla pistää uutta lukkoa ja kaasujousta tilaukseen Lukko reistailee muutenkin, huono menemään kiinni. Pitää pamauttaa että saa sen lukittumaan.

Passatti meni uudella koneella päästöistä läpi Muutaman sadan kilometrin matka-ajon jälkeen ei katit olleet tarpeeksi kuumia, joten piti motarilla rankaista kunnolla. Renkaatkin taisi hommassa lämmetä, kun hallissa alkoi kumi haista

kotia paluu... kyllähän tämän ~30c lämmöneron jo huomaa

Hups...

Tällästä tänään

200km "turhaan", jatketaan nastoilla. Jostain metsästettävä uusi 20mm lätty Myyköhän Autotek vielä näitä?

Mitähän tuossa on tapahtunut, pultti kiristetty liian suurella voimalla?

p.s. mulla vois olla 25mm pultattavat lätyt myynnissä, 5x112 ja 57.1 molempiin suuntiin.

Jultsu kirjoitti:Mitähän tuossa on tapahtunut, pultti kiristetty liian suurella voimalla?

p.s. mulla vois olla 25mm pultattavat lätyt myynnissä, 5x112 ja 57.1 molempiin suuntiin.

Ilmeisesti edellisen omistajan toimesta vedetty liian tiukalla, nyt meni RH:n ohjeen mukaan 110nm ja tuskin siitä hajosi. Onneks tuli huomattu eikä lähettyä ajoon tuolla. Pidetään mielessä nuo lätyt, jos ei tuurilla löydy yhtä 20mm.

Tero Paalanen kirjoitti:Tällästä tänään

Ensimmäinen ilmatyyny vw..

^Ei tuo puhallin ihan siihen tarkotukseen oo.

Luulis tuolla polttoaineen jäähtyvän

Minä jo mietinkin että mitähän ihmettä, varsinkin siinä vaiheessa kun huomasin etsiväsi 18" subin ritilää..
Tosin noinhan saisi vahvistinräkillekin hyvin jäähdytyksen, hmm

^Joo meinasin et ois laittanu puhaltimelle subiritilän suojaks. No subiritilää ei löytyny joten tehtiin suoja rosterisesta grilliverkosta.


Tuollanen 3500kuutiota tunnissa siirtävä puhallin riittääs kyllä vähä isommallekki vahvistin paketille

Tänään soviteltiin konehuoneeseen oravaerotinta jonka jälkeen siirryttiin johtotehtäviin akun siirron vuoksi.

Käyty konttorilla leimalla ja ekalla yrittämällä läpi

^ Jos tänä vuonna oikeasti ennakois eikä kävis vuoden viimeisenä päivänä 3 kk myöhässä..

Eilen käänsin Golffista nokka-akselia hieman myöhäsemmälle.
Sen jälkeen aloin vaihtamaan ohjaustehostimen pumppua.

Kun aloin tunkkailemaan autoa ylöspäin ni huomasin että apurungon takanurkka on märkä kuskin puolella.
Hammastankohan siellä kusi öljyä. No selvispä syy miksi ohjaustehostimen pumppu on äännelly ja öljyn pinnalla on ollu vaahtoa.
Nyt on toinen ohjausvaihde paikallaan ja sais punnertaa apurungon paikalleen.
Niin ja on se ohjaustehostimen pumppukin jo vaihdettu.

Josko ehtoolla sitte uutta softaa tupiin ja sen jälkeen varovaista testailua.

Maanantaina viedä B7 kaksoismassan vaihtoon, samalla tutkitaan mikä lasinpesureissa vikana kun vuotaa maahan.
Onneks menevät ostotakuuseen niin ei tarvitse itsellä sotkea näppejä.

Aikas tasalaatuisia nää skodan takapyörän laakerit. Noin 3tkm sitten vaihdoin kuskinpuolen laakerin ja nyt sitten meni apparinpuoleinen laakeri

Millä kilometreillä meni?

Kilu kirjoitti:Millä kilometreillä meni?

175tkm tällä hetkellä mittarissa. Alkaa pikkuhiljaa olee muutakin ongelmaa autossa, katotaan koska saan viedä autoo pajalle että vaihtavat nokanseuraajaa, ketjua jne.

Viikonlopun saalis. Molempien etuovien lukot vaihdettu ja tänään tuli leima "heittämällä". Josko sitä vaihtais..
Mites nuo 1.4 "isolohko" TSI:t? Vielä ketjuvikaa, syö öljyä, muuta?
Naapuritallin e91 330i kyl houkuttais

PES G2 varusteineen lähti uudelle omistajalle

Olipahan muuten harvinaisen perseestä vaihtaa tuo laakeri taas tuohon skodaan. Nuo satulan kannakkeiden pultit on muuten sitten ihan älyttömän tiukassa. Eka koitin tallin lattialla vaihtaa mokomaa laakeria, ei siinä sit auttanu muutaku viedä autokorjaamolle missä väänsivät 1.5m varrella satulan kannakkeiden pultit irti .

On meinaa sen verta isot nuo levyt takana että ei mahdu ujuttaa levyjä noiden kannakkeiden välistä pois.

Eilen alkoi tälläinen hieman pidempi projekti sattumien johdosta

Laski öljyt ulos ja kone sitä myöten selvä?

Monkelo kirjoitti:Viikonlopun saalis. Molempien etuovien lukot vaihdettu ja tänään tuli leima "heittämällä". Josko sitä vaihtais..
Mites nuo 1.4 "isolohko" TSI:t? Vielä ketjuvikaa, syö öljyä, muuta?
Naapuritallin e91 330i kyl houkuttais

Unohtakaa tämä TSI kysymys, joku auringonpistos
Ei tule tähän talouteen

muppis kirjoitti:Laski öljyt ulos ja kone sitä myöten selvä?

Jotakuinkin näin. Teräspunosteflon letku päätti sulaa ja öljyt pakosarjan päälle.

Projektina on ollut pyöriä Turbodiesel.fi:n dynopäivillä erittäin pettyneenä.

Eihän tuolla jalkoihin jää Itsekin ajattelin pettyä lähiaikoina, kun saan lopultakin pa-pumpun vaihdettua. Tosin menee nytkin 5:lla rajoittajalle eli yli 270km/h, mutta jospa kiihtyvyys paranisi

Pistin konttiin T kirjaimen V6:sen perään, kun ajattelin että mulla on siihen varaa, kun maksoi 0.1€
A6:sen keula on purettu motin irrotusta varten.

^ Jo on mylly.

Ite laitoin skodasta vaihtotarjouksia meneen. Kokeillaan tällä kertaa jotain muuta kun VAG konsernin autoja. Ei sillä etteikö nekin hyviä autoja olisi mutta on pieni halu kokeilla jotain erilaista.

Toki voisi eka tutkia ton sokotan perkeleen nykimisvian, jos vaikka kävis ostaan yhden uuden puolan ja kokeilis pytty kerrallaan että oisko niissä ongelmaa.

Eikös TSI (ja DSG) kirjanyhdistelmällä 150tkm ala olla siinä rajoilla että kannattaa hankkiutua eroon?

Itse katsellut V70 D3 tai D5 koneella seuraavaksi autoksi, mutta jospa vielä yhden kesän ja talven ainakin passatilla ajaisi kun on uudenkarheat renkaatkin.

Siltähän tuo näköjään vaikuttaisi... Itellä nyt mielessä BMW520d E60.

sahti kirjoitti:Eikös TSI (ja DSG) kirjanyhdistelmällä 150tkm ala olla siinä rajoilla että kannattaa hankkiutua eroon?
.

Ja juuri kun kaveri oli "sillä silmällä" katsellut 1,4Tsi/DSG farkku Passattia, 213 ajettuna.

kotka kirjoitti:

sahti kirjoitti:Eikös TSI (ja DSG) kirjanyhdistelmällä 150tkm ala olla siinä rajoilla että kannattaa hankkiutua eroon?
.

Ja juuri kun kaveri oli "sillä silmällä" katsellut 1,4Tsi/DSG farkku Passattia, 213 ajettuna.

Ehkä se pahin yhdistelmä koskaan? Ainakin mitä noista 1.4TSI ketjuvioista kuullut juttua ja tuo 7v DSG vaihteisto joka voi jopa hajota 30tkm jälkeen auton ostosta.

Mehtäkonekuski kirjoitti:Itellä nyt mielessä BMW520d E60.

Pakko kysyä, miksi? Eihän noissa nyt oo juuri ollenkaan hinnan eroa versus 530?

eilispäivän rojektia, vaikkakin kyllä tässä saa kulumaan vielä aikaa...

Kummalla koneella tuota 20d:tä katellu? Kahta eri versiota, joista toisessa vakavampi ongelma:

Joo jos tollanen 20d on pakko saada niin melkein sitten M47 pannulla. Tai jos nuorempaa tekee mieli (N47) niin kädet ristiin sitten vaan. Jollei jo korjattua osta. Hyvin toi kone passaa ainakin ykkös koppaseen mut eihän tollanen malmikasa liiku mihkään tolla koneella?

aika heleppo ainakin vanhemmissa ollut poistaa nuo läpät

Jultsu kirjoitti:Kummalla koneella tuota 20d:tä katellu? Kahta eri versiota, joista toisessa vakavampi ongelma:

Koodi: Valitse kaikki

N47 ja M57N2 dieselmoottoreissa venynyt jakoketju voi aiheuttaa moottorivaurion.
Dieselmoottoreissa imusarjan läppien irtoaminen voi aiheuttaa moottorivaurion. Läpät voi halutessaan poistaa.

Juuri tämän takia en itse edes ajattele 4 pyttyistä bemmiä, en kummallakaan menovedellä liikkuvaa.. Ketjuvikaisia