T5 Webasto ei käynnisty

[ruoste]

Tulihan ne kunnon pakkaset ja Portteri jäi aamulla parkkipaikalle. Webasto on yleensä toiminut hyvin, mutta nyt ei lähde käyntiin. Akku on ladattu ja löpöäkin on vielä 1/3 tankillista. Aiemminkin tuo on temppuillut, mutta silloin antoi F-koodin ongelmatilanteissa. Nyt vaan rele napsahtaa ja sisäpuhallin pyörii hetken. Noin 5 sekunnin kuluttua värkki pimenee ja liekinkuva sammuu vuorokausikellon ruudulta. Mitään vikakoodia ei tule ruutuun. Onkohan tuo kellopaneeli hajonnut vai mistä lähtisi purkamaan?

Näkeekö mistään, jos tuo on mennyt itsestään jossain välissä lukkoon? Ei kyllä ole juuri viimeaikoina temppuillut pienemmillä pakkasilla.

[reimah]

Onko 2 vai 1 akkua? Omassani jos jännite alle 12,6 niin tekee tuon saman. Tosin virheitä ei anna ja tehtaan oma kello.

[ruoste]

Yhdellä AGM-akulla tuo on varustettu ja laturissa ollut koko päivän, joten pitäisi olla virtaa. Löysin Webaston releen ja sulakkeet akkukotelosta (kolme sulaketta 20A, 5A, 25A). Käytin nuo isommat pari kertaa irti vikamuistin nollaamiseksi, mutta ei ollut vaikutusta toimintaan. Isoimmalla katkesi ainakin tuulettimen toiminta.

Päivitystä tilanteeseen eli ilmeisesti tuo 25A sulake on ohjaamon puhaltimelle ja 20A Webastolle. Pienin on ilmeisesti ajastimelle. Kokeilin reset-ohjetta, jossa tuo polttimen sulake pitää käyttää kahteen kertaan irti ja kytkeä aina välissä pakko-ohjaus päälle. Ohjaus ehtii sammua jo yleensä ennen sulakkeen takaisinlaittamista, kun ohjeen mukaan pitäisi olla 5 sekuntia irti. Tällä hetkellä epäilykset kohdistuvat jännitteensyöttöön ja ohjainkorttiin.

[ruoste]

Otin akun navat 10 minuutiksi irti ja nyt Webaston kellokytkimessä pysyy pakko-ohjaus päällä pitempään, mutta mitään ei tapahdu itse polttimessa. Ohjaamon tuuletin vaan pyörii ja minuutit kuluvat kellossa. Huono tuo on käynnistymään, kun ei -15 asteesta saa vieläkään käyntiin ilman lämmitystä. Pakko näköjään odottaa kelien lauhtumista.

[ruoste]

Nyt sentään Volkkari käynnistyi, kun kelit lauhtuivat. Webasto sen sijaan ei tee ohjaimen liekkitunnuksen ja puhaltimen releen lisäksi mitään muuta. Pääseekö noihin Webaston liittimiin ja ohjainkortteihin kiinni jotain kautta kätevästi ilman älytöntä purkutyötä?

[peeki]

Mulla on just purussa t5 ja on aika inhoittavassa paikassa tuo webasto... Kuskin kohdalla, muovit pois tieltä, siellä on myös polttoaineen jäähdytin tiellä. Huomenna otan tuon webaston pois niin osaan kertoa enemmän. Oletko testerillä lukenut vikakoodeja?

[Sami Jalonen]

Muovi pois edestä, polttoainejäähyn neljä pulttia auki ja jäähy roikkumaan, sit kolme 10mm kannalla olevaa pulttia auki, kaikki liittimet irti ja johtosarja lämmittimen kannakkeesta irti, letkut sulki ja irti kiertovesipumpulta ja lämmittimestä. Näin lähtee helpoiten. Sit pöydällä lämmitin irti kehikosta. Ainakin marmorilta osat erikseen halvempia kun kokonainen lämmitin

[ruoste]

Ok, kiitos purkuohjeista. Minne se testeri tökätään kiinni eli pitääkö sekin saada jo sinne toosan kanteen vai onko tuotu johtosarjalla ylös? Akkukotelossa on releet ja sulakkeet, mutta mitään testerin liitintä en ole huomannut.

Täältä löytyy muuten manuaali ja kytkennät. Voi olla hyödyllinen vianhaussa.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=& ... zRketwuOlA

[ruoste]

Tutkimusten perusteella tuo ovaalikello (1533) pitäisi olla W-Bus väylässä eli pitäisi käsittääkseni antaa jotain vikakoodia. Diagnostiikkapiuha lienee tässä siis kytketty kelloon. Vielä kiinnostaa onko tuo kamiina kytketty vielä jotenkin Volkkarin CAN-väylään...

[Sami Jalonen]

On, useimmat jälkkäriasenteisetkin vedetään väylään.

[ruoste]

Onnistuukohan tuon vikakoodien lukeminen Webasto-huollossa vai pitääkö viedä Volkkarinliikkeeseen? Vag-com olisi tietty hyvä hankinta näitä varten...

Päivitystä: Löysin hyllystä KTM:ään ostetun TuneEcu kaapelin, joka saattaisi olla VAG CAN yhteensopiva. Huomenna heti kokeilemaan VCDS-Liteä. Ilmeisesi vikakoodien nollaamiseen ja lukituksen avaamiseen tarvitaan rekisteröity maksullinen versio, jos tuo kamiina löytyy auton väylän takaa (T5 vm 2003 1.9 AXC)?

[T5 AXE]

Mulla on 2003 T5 128 kW:n AXE moottorilla, ostin kiinankaapelin (10 euron luokkaa) ja siihen VCDS Liten virallisen version yhdelle tietokoneelle (maksoi jotain 50 euron luokkaa).

Sillä olen poistellut omasta kaminasta vikakoodeja ja myös tutkinut moottorin tietoja ja vikakoodeja. Pelaa ihan hyvin jos tarkoitus on pelkästään katsella ja kuittailla vikakoodeja.

Myös turvavyö 'plinkutuksen' sillä sai ohjelmoitua päälle ja jarrupalatarkistuksen pois (jarruissa on jossain johto hapertunut ja ajotietokoneessa oli jarrupalojen varoitus 'kiinteästi päällä' kunnes tuolla kaapelilla + VCDS Litellä koodasin koko tarkastelun pois päältä.

Kyseessä on siis tää http://store.ross-tech.com/shop/VCDSLiteReg.html" onclick="window.open(this.href);return false; ja näytti hinta olevan 99 dollaria tällä hetkellä

[ruoste]

Missä tehdasasennetun Webaston pääsulake on T5:ssa? Akkukotelon sulakkeet ovat näköjään vain ovaalikellolle ja puhaltimelle (ilmeisesti nämä on asennettu jälkikäteen). Koitin etsiä kojelaudan sulakerasiasta, mutta epäselvän sulakekartan perusteella oli vähän hankalaa.

[Pasi Häkli]

^ Kuskin penkin alla.

[gugga]

jos autossa on tehdasasennettu kello niin sulake löytyy penkin alla muuten sulake pitäisi löytyä tuhkakupin alla olevasta rasiasta muistakseni alimmaisen rivin sulake 29 ja 25amp.

[ruoste]

Kiitos. Penkin alla ei näkynyt sulakkeita ja asennustaidoista päätellen kello on todella jälkiasennettu
Sulakerasian alimmasta rivistä löytyi nro 29 (25A), mutta eipä sen pois nyppimisellä ollut toimintaan mitään vaikutusta. Edelleen siis liekki-napista sisätuuletin lähtee pyörimään, mutta mitään muuta ei tapahdu. Tilasin VCDS-Liten lisenssin, jotta pääsee kokeilemaan lukituksen purkua. Väylän takaa löytyi Webasto ilmaisversiollakin, mutta lukituksen poistoon tarvitsee lisenssiversion. Vikakoodeja näytti olevan polttoaineen vähyydestä, mutta nyt tankki on liki täynnä.

[T5 AXE]

Jos webasto on lukossa niin se lukituksen poisto on oma kommervenkkinsä (ei riitä pelkkä vikakoodien nollaus)

Täällä http://www.fvwa.fi/transporter/289-weba ... pan-vaihto" onclick="window.open(this.href);return false; on ohje myös lukituksen poistoon VCDS:llä, en nyt muista suoraan oliko kanava eri kun tuossa ohjeessa mainittu, mutta luultavasti meni suoraan ohjeen mukaan:

"
Lukitus avataan ensin, ja sen jälkeen vikakoodi voidaan nollata. Lukituksen poistaminen onnistuu VAG-COMIlla. Mennään valikkoon 18 - Aux.heat -> 10 -> Adaptation -> Kanava 3. Arvot :
lukossa = 1
lukitus pois = 0

Jostain käsittämättömästä syystä lukituksen poistamisessa Kanavaan 3 pitää tallentaa arvo 1 (lukossa), eli kohtaan New value. Painetaan Test ja Save, jolloin lukitus avautuu. Varmistetaan painamalla Read: arvoksi muuttuu 0. Nollaa tallentamalla lukitus ei auennut.
"

Linkin takana olevassa ohjeessa on myös kuvat VCDS:n käyttöliittymästä, jos ohjelma ei ole tuttu

[ruoste]

Ei näytä olevan laite lukossa, kun kanavalla 3 on arvona 0. Jos auton puhaltimen laittaa 0-asentoon pois äänehtimästä, niin Webaston käsiohjauksen kytkemisen jälkeen jostain (alta Webaston suunnalta?) kuuluu pieni surina joka lienee kiertovesipumppu. Tähän surinaan tai mihinkään muuhunkaan asiaan sulakkeen 29 irrottamisella ei ole vaikutusta. Jos tuo vika on polttoainepumpussa tai muissa käynnistyksen kannalta merkittävissä komponenteissa, niin pitäisikö siitä tulla vikakoodi ohjaimeen? Virtakin tuonne ohjaimelle täytyy mennä, kun ohjaimeen saa yhteyden VCDS:llä.

[T5 AXE]

Mulla on omassa portterissa kaksi tehdasasenteista webastoa. Normaali vesiwebasto, joka lämmittää moottoria ja ovaalikellolla myös sisätiloja (jos laittaa puhaltimen päälle). Sen lisäksi on ilmawebasto, joka lämmittää takakonttia ja sitä ohjataan tehtaan kellolla auton katosta.

Itse olen tapellut tuon ilmawebaston kanssa ja siellä VCDS:n jonkun nappulan takaa (minkä nimi ei nyt tule mieleen) käyttöliittymän oikeasta reunasta tuli sellainen ikkuna, jossa voi kokeilla eri toimintoja yksi kerrallaan. Käyttöliittymässä lukee että kun painaa nappulaa niin seuraavaksi lähtee esim. webaston pa-pumppu päälle, seuraavaksi tulee hehkutulppa, sitten paloilmapuhallin etc.

Luulisin että sama lämmittimen yksittäisen komponentin testaaminen olisi mahdollista VCDS:llä myös vesiwebaston osalta (jos esim. pa-pumppu ei naksuta kun sitä testaa niin tietää että vika on siinä)

[gugga]

surinaa tulee varmasti siitä kiertovesipumpusta mutta sillä ei ole mitään tekemistä sulake 29 kanssa se saa virtaa tosta lisäkellosarjasta eikö siinä ollut 3 sulaketta 1a kelloon 25a puhallin ja kolmas pumppuun muistakseni näin

[ruoste]

VCDS Liten lisenssi tuli sähköpostiin ja saman tien kokeilemaan testejä. Output test valikoimalla kiertovesipumpun kohdalla en kuullut mitään selkeää ääntä ja samoin se venttiili ei korvaan kuulunut. Puhallin tohisi selvästä ja pa-pumpun nakutus oli tutun kuuloista. Vika saattaa olla näin ollen kiertovesipumpussa. Ihmettelen silti miksi tuo ei edes yritä käyntiin, jos ei kerran itse tunnista pumppua vialliseksi (ei vikakoodia).

Onko kukaan saanut toimimaan sitä väylän kautta ajettavaa käynnistystä T5:ssa Basic settings -> Group 011 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K" onclick="window.open(this.href);return false;)_Auxiliary_Heating)?

[gugga]

lämmitin lähtee kyllä käyntiin vaikka kiertovesipumppu olisi viallinen mutta sammuisi parissa minuutissa ylikuumenemisen vuoksi niin en Usko pumppuun

[ruoste]

surinaa tulee varmasti siitä kiertovesipumpusta mutta sillä ei ole mitään tekemistä sulake 29 kanssa se saa virtaa tosta lisäkellosarjasta eikö siinä ollut 3 sulaketta 1a kelloon 25a puhallin ja kolmas pumppuun muistakseni näin

Ok eli tuo vesipumpun ohjaus ei tulekaan Webastolta vaan kellolta jonka vuoksi ei surise testissä. Kellolta ohjatessa kuutuu vaimea surina jostain. Sulakkeita tuossa on mielestäni akkukotelossa vain kaksi, 5A kellolle ja 25A lämpöpuhaltimen kytkennälle. Tuosta kellolta menee Webastolle suoraa yksi (w-bus) karva ja kellon out-karva menee releelle akkukoteloon. Tuosta rele/sulake hässäkästä menee Webastolle suoraa vain kaksi karvaa sininen ja ruskea, joista ruskea on maissa akulta ja sininen lähtee releeltä. Ohjaisiko tuo sininen sitten vesipumppua?

[ruoste]

lämmitin lähtee kyllä käyntiin vaikka kiertovesipumppu olisi viallinen mutta sammuisi parissa minuutissa ylikuumenemisen vuoksi niin en Usko pumppuun

Jääkö sitten enää muuta vaihtoehtoa, kun kellolta lähtevä w-bus ohjaus ei mene perille? Pitäisi jotenkin saada VCDS:n kautta tuota kokeiltua käyntiin, mutta tuo yllä mainittu ohje ei toiminut.

[gugga]

kyllä niin on sininen vesipumppun vaikka se ei näytä olevan lukossa niin jos on mahdollista niin yritä muuttaa ne arvot 0 ja 1 välillä pari kolme kertaa peräkkäin oliko mitään vikakoodeja ja toimiiko auton käydessä

[ruoste]

kyllä niin on sininen vesipumppun vaikka se ei näytä olevan lukossa niin jos on mahdollista niin yritä muuttaa ne arvot 0 ja 1 välillä pari kolme kertaa peräkkäin oliko mitään vikakoodeja ja toimiiko auton käydessä

Ei vikakoodeja (paitsi vanha low fuel ennen ensimmäistä nollausta) eikä toimi auton ollessa käynnissäkään. En saa tuota arvoa muuttumaan vaikka syötän 1 tai 0 kymmenen kertaa. Jossain oli ohje, että nollaamiseksi täytyy syöttää 1. Pitääkö lukon päälle laittamiseksi syöttää sitten 2?

[gugga]

mulla ei ole kokemuksia tosta testi ohjelmasta mutta kyllä vaikuttaa siltä että olisi lukossa ja luulen että merkki korjaamolla saisi avattua. se lisäkello ei Toimi auton käydessä silloin tulee se F-- ja se on ok

[T5 AXE]

Ihan satavarmaksi en muista, mutta vahva mielikuva on mulla että jos olisi lukossa niin siellä olisi vikakoodi, jonka tekstissä selvästi sanotaan "heater locked". Ja tosiaan sen pitäisi saada pois lukosta VCDS litellä, eli senkään puolesta en usko että olisi lukossa.

Toki on mahdollista että lämmittimen elektroniikka on sekaisin. Tai sitten ovaalikello ei saa yhteyttä webastoon eikä sen takia saa webastoa päälle

[ruoste]

Toimiiko nuo 1533 (ovaali) kellot ristiin, jos saisi jostain lainaan toisen? Jossain oli mainintaa jostain koodaukseen tarvittavasta donglesta, mutta liittyykö se kellon vaihtoon vai yleensä lämmityslaitteen muuttamiseen ajastettavaksi?

[ruoste]

Testailin vielä VCDS:llä ja Basic settings Group 001 ja 002 näyttävät OFF statusta vaikka painaa kellosta liekkiä. Tuossa ilmeisesti pitäisi näkyä käynnistyssekvenssin vaiheet. Vesipumppu mahtoi toimia, kun lämpötila nousi muutaman asteen siinä sen käynnistyttyä (sai ilmeisesti moottorilta lämpöä iltapäivän ajosta lohkoon jääneenä). Mikä tarkoitus ikkunan ylälaidassa olevalla ON/OFF/XX napilla mahtaa olla? Ei siitä ainakaan mitään tapahtunut.

[ruoste]

W-Bus väylässä näyttää olevan ylösveto 12V mitattuna kellon ollessa irti eli piuha näyttäisi olevan ehjä kellolta Webastolle. Kellokin näyttää scoopilla mitattuna antavan järkevää signaalia. Ohjauspuoli siis pitäisi olla kunnossa, mutta jotain syystä laite ei reagoi komentoihin.

Scooppasin vielä kellon ollessa kiinni väylässä ja liekkikytkin aktivoituna tuohon signaaliin tulee joku erikoinen sahalaita. Täytyy tutkia reagoiko kellon väylä kuormitukseen tuollatavoin.

[ruoste]

W-bus väylään tulee jonkinlaista parin voltin sahalaitaa aina kellokytkimen ollessa liekkitilassa. Tämä alkaa saman tien, kun painaa liekkinappia ja näyttäisi korruptoivan jonkin verran käynnistysviestiä kellokytkimeltä Webastolle. Tuossa saattaa olla syy, ettei Webasto ymmärrä käynnistyskomentoa. Sahakuvio jatkuu niin kauan, kun painaa liekistä systeemin pois päältä. Häiriö katoaa saman tien ja pysäytyskomento näyttääkin jo menevän siistinä väylälle. Kello irti väylästä tuota ei ilmene eli tulee joko Webastolta tai sitten kellon maadoituksesta tai out lähdössä olevalta relekytkennältä (kiertovesipumppu ja sisäilmapuhallin). Kokeilin kunnostaa akkukotelosta hapettuneet maajohdot ja sulakkeenpitimet, mutta ei ainakaan lähtenyt sen paremmin käyntiin tuon jälkeen. Signaalia en mittaillut liitosten kunnostuksen jälkeen scoopilla ja tuo jää loppuviikkoon työreissun takia. Tiedä sitten voiko tuo häiriö kytkeytyä kelloon maan tai out pinnin kautta releeltä, pumpulta tai puhaltimelta. Noilla voisi olla yhteys, kun häiriö näyttää tulevan aina out pinnin ohjatessa relettä.

[gugga]

montako relettä löytyy siitä akun vierestä aikaisemmassa mallissa oli kaksi, yksi tavallinen mikä ohjaa puhallinta ja toinen niin sanottu ohjainlaite (vähän korkeampi malli) ja se hapettuu melkein aina ja sotkee sen lämmittimen toimintaa.

[ruoste]

montako relettä löytyy siitä akun vierestä aikaisemmassa mallissa oli kaksi, yksi tavallinen mikä ohjaa puhallinta ja toinen niin sanottu ohjainlaite (vähän korkeampi malli) ja se hapettuu melkein aina ja sotkee sen lämmittimen toimintaa.

Siinä on normaali rele ja vieressä sellainen korkeampi Webasto logolla varustettu. Mikä tuon isomman ns. ohjainlaitteen käyttötarkoitus on? Käytin molemmista liittimet irti ja voitelin ne WD40:llä. Voikohan tuon testata jotenkin erikseen, jottei summassa tarvitse vaihtaa?

Tuo siis lienee IPCU ja ilmeisesti joku vanhempi malli. En vaan ymmärrä mihin tuota tarvitaan, kun autossa ei ole ilmastointia tai muita hienouksia. Puhallinkin säätyy perinteisellä manuaalikytkimellä, jossa kai on vaan etuvastukset.

[gugga]

luulisin että kellosta menee signaali siihen ohjainlaitteelle ja siitä vesipumpulle, puhaltimelle ja lämmittimelle, vaikuttaa siltä että tämä ohjainlaite on viallinen miten sitä voi testata en osaa sanoa mutta tarkista liittimet kunnolla että ne ei ole hapettuneita tai näkyisi että eivät olisi kärynneet (kokemusta on että tämä sotkee lämmittimen toimintaa)

[ruoste]

Jaa ei tuo rele ole IPCU näin vanhassa laitteessa. Ilmeisesti vaan joku vahvistava rele apulaitekytkennälle. Koitin nypätä koko releen pois ja luonnollisesti puhallin ja kiertovesipumppu pysyvät nyt poissa pelistä. Ymmärrykseni mukaan Webaston pitäisi käynnistyä ilman tuota relettäkin vai meneekö Webastolle joku tieto tästä ulkopuolisesta kytkennästä? Periaatteessa pitäisi pöhistä siihen asti, kun lämpösuoja pysäyttää. Ei vaan käynnisty...

[gugga]

ei käy ilman sitä ohjainlaitetta

[ruoste]

Mistä Webasto saa tiedon tuon releen toiminnasta? En löytänyt tuosta polttimen suuntaan muita kuin sinisen ja ruskean piuhan, joiden luulisin menevän vesipumpulle.

[gugga]

ruskea on luultavasti maajohto, sininen vesipumppuun ja sitten mun mielestä pitäisi olla vielä yksi joka menee lämppäriin ja oliskohan ollut ykkös nastaan (lämmittimestä)

[ruoste]

Tuo pin 1 menevä johto on mielestäni vain jännitelähdöllä ohjatuissa malleissa kytketty. Väyläohjatussa mallissa (kuten kyseinen toosa) ohjaus menee pin 2 (w-bus) suoraa 1533 kellolta. Tuo karva menee siinä vesipumpun johtojen nipussa. Epämääräisten tietojeni mukaan nämä ovat vaihtoehtoisia eli molemmat eivät ole yhtäaikaa käytössä ohjaukseen.

[gugga]

valitettavasti minulta loppuu ideat nyt mutta kaverin t5:sta löytyy webasto kelloa niin yritän huomenna vähän tutkia tän kytkentää

[ruoste]

Kiitos, hienoa että täältä löytyy apuja! Jatkan viikonloppuna tuon väylän häiriösignaalin tutkimista, kun saan scoopin käsiini. Voihan tuo kellokin olla rikki vaikka pöydällä poweroituna näyttääkin toimivan hyvin. Tilanne kuitenkin muuttuu, kun perässä on kuormaa.

[juhis.t]

Itsellä on ovaalikellolla olevassa webastossa sellainen vika, että käy tasan 30min ja sit tulee F--. Tuon jälken lähtee taas uudestaan käyntiin, kun sammuttaa ja laittaa päälle. Missähän vois olla vika?

[ruoste]

Siisti signaali tuossa W-Bus väylässä näyttää kulkevan kellolta Webastolle. Aiempi häiriö johtui luultavasti mittapään huonosta kontaktista. Vika taitaa olla näin ollen Webaston päässä. Jostain syystä tuo ei tottele komentoa eikä anna vikakoodia. Väylä lienee ehjä, koska ylösveto näyttää ainakin toimivan.

START


STOP

[ruoste]

Tein aamulla adapterin OBDII-kaapeliin Webasto Thermo Test ohjelmaa varten. Tuokin tuntuu jumittuvan WTT Initialisation vaiheeseen, joka ilmeisesti johtuu siitä ettei poltin vastaa W-Bus väylältä. Auton CAN-väylän kautta yhteys kuitenkin tuntuu toimivan. Onko noissa piirikorteissa ollut vikoja nimenomaan tuon W-Bus väylän kanssa?

[ruoste]

Kumpikohan kortti tuohon pitää hommata, VW T5 alkuperäinen vai Thermo Top C ja vaatiiko ulkoisen kellon käyttö tuossa VW kortissa jonkin koodiavaimen jotta toimii?

[pienim]

Mullaki on nyt ongelma webaston kanssa, enkä tiedä koko laitteesta oikeestaan mitään. Auto on T5 -05 ja Carsport varustelu/sisustus. Onko webasto tehdasasenteinen, en tiedä. Myyjä oli jobbari, joka oli saanu tän vaihdossa, eikä tienny autosta juur mitään. Ohjaamon katossa on säätimet, joista oon aiemmin laittanut laitteen päälle. Ohjekirjasta puhutaan seisontalämmityksestä ja vesilisälämmittimestä, enkä tiedä sitäkään, kumpi tää on. Painikkeista löytyy kello, tuuletus, lämmitys, päivämääräasetus ym. Mitään liekin kuvaa ei mistään löydy.

Nyt ku painan lämmitystä, mitään ei tapahdu. Moottoriki lämpenee tosi hitaasti, eikä välttämättä 70 astetta lämpimämmäksi siltikään. Mitään lämmittimen jälkikäyntiäkään ei kuulu, ku auton sammuttaa. Kaikki painikkeet tulee näkyviin, eikä herjaa mitään.

Ohjekirjasta ei löydy mainintaa webaston sulakkeesta. Enkä tiedä sulakepahvista, minkälainen kuvake tällä lämmittimellä pitäis olla. Eturoskiksen/juomatelineen alla summittainen silmäily näytti, että kaikki sulakkeet olis ehjiä. Kuskin penkin alla joku sano olevan sulakkeita, mutta miten ihmeessä sinne pääsee käsiksi?

Osaatteko mitään vinkkiä antaa, mitä lähtisin selvittään?

[peeki]

Vikakoodit lukuun nyt noin alkuun. Ja mielellään vcds:llä....

[ruoste]

Voiko piirikorttirungon ja kannen jättää pois joksikin aikaa korjausta varten vai paljastuuko alta joku luukku Webaston herkkään sisustaan, jonne ei saisi loska lentää ajossa?

[Sami Jalonen]

Ota ennemmin koko lämmitin pois sieltä.