.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Autona Passat 3BG 4motion 1.9TDI -05, ajettu 200 tkm ja oireena/ongelmana tärinä ajaessa kierrosluvulla 1600-1800. Kun kierrokset nostaa yli 2000 tai laskee alle 1600, niin tärinää ei juurikaan tunnu. Sen verran auto tärisee, että etupenkeillä istuessa tuntuu häiritsevästi värinää takapuolessa, taustapeilissä maisema hieman värisee ja auton ääni muistuttaa jotain vanhempaa Hiacea. Ei ole diesel Passatista aiempaa kokemusta, mutta tuskinpa tämä ihan normaalia tämän tasoiselle autolle on. Vetoja autossa kyllä on ja tärinä ei muutu eri vaihteella tai eri nopeudella, vaan se on riippuvainen tuosta moottorin kierrosluvusta. Tai ehkä 5. ja 6. vaihteella tärisee vähän enemmän tai häiritsevämmin.

VAG-COMilla olen lukenut vikaakoodit, ei mitään. Suutinten korjausarvot katsottu tyhjäkäynnillä ja ovat seuraavat:
1: -1,15
2: 1,32
3: 0,66
4: -0,85

Onko nuo vielä ihan normaalit?
MAF actual ja MAF specified ilmeisesti ovat ilmamassamittarin pyyntö ja todellinen, vaiko eikö? Ne kuitenkin seuraavat aika hyvin toisiaan kun antaa kierroksia. En ole mikään eks-pertti näissä jutuissa, mutta noista arvoista vaan on aika paljon juttua löytynyt kun olen lueskellut näistä tärinäongelmista eri foorumeilta.

Vaihdoin autoon eilen moottoriöljyt + suodattimen, ilmansuodattimen ja polttoainesuodattimen. Nämä siis vaan normaali huoltona, mutta noilla ei ollut minkäänlaista vaikutusta tärinään. EGR-venttiili näyttää vuotavan öljyä ihan jonkun verran siitä alipainekellon alla olevasta isoimmasta liitoksesta, mutta se ei varmaan tärinää aiheuta? Öljyä on valunut sen verran, että koko moottorin takapää ja osittain vaihteistokin ovat märkiä.

Kaksoismassavauhtipyörä saattaisi aiheuttaa ehkä jotain tällaista, mutta kun ei ole käytännön kokemusta, niin en osaa sanoa. Ja vähän kallista kokeilla sen vaihtamista.

Omassa passatissani (-03, AVF, 4motion, 238tkm) sama "ominaisuus".
Vauhtipyörän ja kytkimen vaihdolla ei ollut vaikutusta tärinään. Itse olen ajanut nyt noin 40tkm tuon ominaisuuden kanssa. Sen olen huomannut tärinää tutkiessani, että se voimistuu kuorman kasvaessa. Myös pakkasella tuntuu olevan vaikutus tärinään, kovalla pakkasella täristää enemmän.
Oma veikkaus aiheuttajaksi on moottorin ja vaihdelaatikon kannatinkumit. Pitää ne vaihtaa jossain vaiheessa. En ole hirveästi tärinästä huolta kantanut. Auto kumminkin pelaa hienosti ja kulutus on varsin maltillinen tuollaiseksi tankkeriksi.

Kannattaa tsekata kardaanin kannatinlaakerin kumin kunto. Jos kovasti halkeillut jo niin värinät varmasti lisääntyy.

Hyvä tietää, ettei tämä ole ainut tapaus, huonompi juttu ettei ratkaisua ole muutamassa muussakaan tapauksessa löytynyt. Mitä enemmän tästä ongelmasta etsii juttua netistä, niin sitä enemmän löytyy vastaavia oireita ja ongelman aiheuttajiakin tuntuu olevan useampia mahdollisia. Kulunut nokka-akseli on nettijuttujen mukaan ollut joillain syynä, tässä ei ole kun sen olen tarkistanut. Pumppusuuttimia ovat jotkut vaihtaneet hyvälläkin menestyksellä, mutta sekin on taas kallis vaihtoehto huvin vuoksi kokeilla. Kaksoismassavauhtipyörä on joillain hajonnut, mutta yleensä tässä mallissa paljon suuremmalla ajomäärällä ja se on sitten aiheuttanut kaikenlaista pauketta ja myös kilinää ja rohinaa tyhjäkäynnillä, mitä ei tässä yksilössä esiinny.

En vielä jaksa tuosta yöunia menettää, vaan ajelen päivittäistä 80 km työmatka-ajoa ja seuraan tilannetta. Kyllä tuon kanssa toimeen tulee kun välttelee pahinta tärinäkierroslukua ja kuvittelee ajavansa Hiacella Pitää varmaan laittaa auto taas viikonloppuna talliin sulamaan ja lämpiämään yöksi ja tutkiskella sitten miltä kaikki tukikumit näyttävät ja tuntuvat. Voisi samalla puhdistaa EGR:n ja tiivistellä tuon öljyvuodon EGR:stä kun räjäytyskuvien mukaan siinä liitoksessa on vaan iso O-rengas.

Mullakin oli passatissa se egr ja imusarjan välinen o rengas poikki, vuosi siitä öljyä.

Otin pakoputken lämpösuojan irti ja tarkistin kardaanin tukilaakerin. Kumissa ihan pientä halkeilua, mutta jämäkän oloinen se oli. Kardaani liikkui ehkä reilun 5mm laakerin kohdalta kun sitä käsin heilutteli, joten tuohan vaikuttaisi vielä olevan kunnossa. Muutenkin kaikki voimansiirron ja pakoputkiston kiinnikekumit olivat hyväkuntoiset, eikä mikään paikka tunnu heiluvan. Alkaakohan se vaakakuppi kallistua kuitenkin kaksoismassaan... Tai sitten tuo on vaan noiden ominaisuus? Jos Pohjois-Savon suunnalla olisi tiedossa joku guru, joka osaisi sanoa jotain vaikkapa koeajon perusteella, niin kertokaahan.

Olen nyt seurannut tuota tärinää enemmän, niin se tosiaan ilmenee vain kun moottorilla vedättää. Kun kaasun nostaa ylös, niin tärinä vaimenee. Ja pahin alue on tuossa 1800 kierroksen kohdalla, jossa on myös tuon moottorin paras vääntöalue.

Nyt kun auto oli tallissa sulamassa vuorokauden ja kävin sillä ajamassa, niin tärinä ei oikeastaan häirinnyt. Voi toki olla että moottorin tukikumit yms. pehmenivät lämpimässä sen verran, että sekin vaimentaa.

Vanhoja viestejä, mutta löytyikö ratkaisua, että missä oli vikaa?