.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Näin aloittelevana tee-se-itse miehenä on pakko turvautua fiksumpien apuun.

Elikkäs päästöarvot viime katsastuksesta:
CO% 1,39
CO2 13,70
HC 72
O2 0,11
Lambda 0,961

Vikakoodia pukkaa: Fuel too lean, bank 1

Onkohan tuossa nyt ilman saanti ongelmana vai mikäkö?

Kiitos avusta.

Ei, vaan palamatonta happea on liikaa pakokaasussa eli laihalla. Saattaa olla pakosarjassa tai putkessa vuotoa josta horii ilmaa ennen lambdaa tai sit imupuolella vuotoa ilmamassamittarin jälkeen jolloin seos menee laihalle. Toki voi olla lambdavikakin. Mut veikkaisin että ilma- tai pakokaasuvuoto jossain tuon aiheuttaa. Jos ois ilmanvähyyttä niin seos menisi tietenkin liian rikkaalle.

Mutta eikös nuo päästömittaukset viittaa nimen omaan siihen, että menee rikkaalle?

Lambdan arvo on todellisuudessa rikkaalla, mutta hiilivetyjen määrä taas on normaali eli ei työnnä liikaa bensaa.
Korkea CO arvo viittaa hapenpuutteeseen joten ilmansuodatin ja ilmansaanti tutkintaan myös.
Vikakoodi herjaa alhaisesta lambdasta ja päästömittaus korkeasta joten eiköhän se oo sit anturi paskana?
Onko vag-comilla tai muulla piirretty lambdasta käyrää eli elääkö se normaalisti?

Tuo vag-com menee viikonloppuna kiinni, samalla kun katson ilmansuodattimen ja maf:n. Jos sen jälkeen olisi taas viisaampi.

Niin ja tietysti tulpat kannattaa tsekata myös. Onko normaalin väriset ja kuinka kuluneet.

Joo pitänee nekin tarkistaa. On nuo määräaikaishuollot jääneet vähän vähemmälle niin tässä sitä nyt sitten ollaan.

Alakaa muisti pätkimään. Kolmisen vuotta sitten auto seisoi pajalla nelisen päivää juurikin näiden moottorivikailmoitusten takia. Lopputulos oli n. 1000€ lasku ja läjä vaihdettuja letkuja konehuoneeseen. Siksipä tuota ilmavuotoa hieman epäilen, toki voi siellä joku vuotaakin.

Ootko käyny merkkiliikkeessä kysyyn onko puolakampanjaa sun autossa päällä? (onko se ylipäätään enää päällä?)
Omaan vaihdettiin viime talvena uudet kun kampanja oli. Ei ollu vikaa vanhoissa mutta uudet sai silti ilmaiseksi.
Ja tulpat kyllä kannattaa vaihtaa jos ei ole tietoa koska viimeksi on uusittu, ei ole kovin kalliit. Niilläkin on kuitenkin ihan vaihtovälikin olemassa.

Enpä ole käynyt kysymässä. Mahtaako noista kampanjoista olla jossain jotain tietoa?
Tänään tuli vaihdettua ilmanputsari ja maf. Tulpat katson vielä jahka kahvitauolta kerkeän.

Miks sie maffin vaihoit? Millasii arvoja se anto tyhjäkäynnil ja täyvel kaasul?

Tosiaan en siis sitä maffia vaihtanut vaan putsasin sen crcllä samalla kun kotelo auki oli.
Millasia arvoja sen kuuluis antaa?

Täydel kaasul joku 120g/s ja tyhjäkäynnil reilust alle 10. Täyden kaasun virtaus tulee tehon mukaan 150heppaa x 0,8=120 grammaa. Eli ilmamassasta voi laskea suurinpiirtein tehon.

Tulipa tuossa poljettua autoa pihassa kone kiinni.
Lambda arvot näyttäisi korjaantuneen suodattimen vaihdolla.
Ilmamassaanturi näyttää tyhjäkäynnillä n. 2,4g/s. Siinä sitten polkasin kaasun pohjaan niin eihän tuo arvo paljon yli 18g/s noussut.

Softana CarPortin uusin versio.

Se pitää mitata ajossa, kuormalla kierrokset korkealla kaasu pohjassa.

Niinpä tietysti... tyhmä minä. Sarjassamme lisää tyhmiä kysymyksiä, paljonko tuo lambda arvo heittää mitattuna ecusta tai putkenpäästä? Eli jos ecu sanoo lambda arvon olevan 0.99 niin voiko olettaa putkenpäästä olevan arvon edessä lähellä tuota?

Tänään pääsen mittauttamaan CO arvon uudelleen, katsotaan miten se heittää..

Ja kiitos osallisille kärsivällisyydestä, tyhmän on pakko kysyä.

Piirrä vcds:llä käyrää lambdan volteista. Sen pitää aaltoilla koko ajan about 0,3 - 0,7v välillä kun se säätää. Jos makaa samassa arvossa tai vaihtelee erittäin vähän niin on paskana. Jos putkistossa ei oo matkalla vuotoja niin katin jälkeisen lambdan pitäis näyttää samoja lukemia kuin putken päähän tuikatun testilaitteen.

CO arvot pyöri tänään 0,3-0,35 ja HC oli 60 luokkaa. Pikkasen matkan ajelleena massamittari antoin 3200 kierroksella n50 g/s. Ajelen tässä vielä vähän lisää testejä kun kerkeen..

Aja 2:lla kaasu pohjassa rajoittimelle, jos aiot ilmamassoja mitata.

Noniin, masentava reissu konttorilla käyty. Pielessä on päästöt vieläkin vaikkakin paranemaan päin.
Vaihdoin ilmaputsarin ja tulpat sekä putsasin ilmamassa-anturin.

CO% 0,7
CO2 14,5
HC 30
O2 0,20
Lambda 0,98


Maanantaina auto pajalle, jos sitten vika selviäisi.

Niin piirsikö se lambda oikean näköistä käyrää????

Lambdahan se siitä oli sökö, myös eräs alipaineletku oli sanonut sopimuksensa irti.. Leima autossa ja kohti uusia pettymyksiä.

Eipä vaan tuo moottorivikavalo ota ratketakseen.. siellä se sama koodi möllöttää taas...