.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Vanteisiin Tuli pari muuttujaa vastaan kun kehäpultit avasin. Ajattelin et kyllähän noita nyt jostain sit. Mut ei. Ollut toi yksityisviesti Jaloselle enter sormi aika herkillä tässä, mut oon vielä malttanu mieleni.

ebay

Tässä kun tulee kohta 500 km täyteen tolla "pääntila"autolla vai mitenkä sen eräs ilmaisi, niin ei voi kun kysyä itseltä että miksi olen kituuttanut itseäni noiden pienten kindereiden kanssa

^ On se kätevä

Nytkin mulla on sieltä 2 palaa takapenkkiä pois ja 80cm levee ilmapatja tilalla, ihan turha ajella kotio tänäviikoloppuna nukkuu...

Jos jollakin pyörii ylimääräinen 4motion 6v-laatikko ja kardaani 3B/BG passattiin, niin voisi tarjoilla mulle. Euroopastahan noita saa, mutta mielellään suosin Suomalaista, jos hinta ei ole höpö.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta mites tää nyt menee. Siis mulla vitos Golfissa lukee rek.otteessa 205 55 16 alkuperäisrengastuksena, sitten lukee vaihtoehtoiset renkaat kohdassa 225 45 17 jollaiset nyt pyöriikin alla, mutta kummasta koosta se tuuman sallittu vannekasvu otetaan? Eli voinko laittaa 18" vanteet ilman muutoskatsastusta vai vain nuo 17"?

Maksimissaan tuuman suurempi kuin suurin rengaskoko rekkariotteessa.

Alkuperäisten renkaiden koosta otetaan se tuuma... Ei vaihtohtoisesta joka on jo muutoskatsastettu...

^Vaihtoehtoinen koko voi olla myös tehtaan ilmoittama ja siitä saa suurentaa tuumalla.

Niin eikös siinä lue sitten jotain muutoskatsastettu koko tms? Mulla ainakin aina lukenut. Sen tiedän ettei siitä saa poiketa. No täytyypi vielä varmistella konttorilta.

Lisäyksenä. Olen aika varma ettei tuohon omaani ole koskaan muutoskatsastettu 17" pyöriä.

Kikko wrote:Ehkä tyhmä kysymys, mutta mites tää nyt menee. Siis mulla vitos Golfissa lukee rek.otteessa 205 55 16 alkuperäisrengastuksena, sitten lukee vaihtoehtoiset renkaat kohdassa 225 45 17 jollaiset nyt pyöriikin alla, mutta kummasta koosta se tuuman sallittu vannekasvu otetaan? Eli voinko laittaa 18" vanteet ilman muutoskatsastusta vai vain nuo 17"?

Voi laittaa 18" suoraan. 19" vaatii muutoskatsastuksen.

Hohoo. Siinäpä meikäläise vanha auto http://www.nettiauto.com/7268430" onclick="window.open(this.href);return false;

" Asiallinen hyvin huollettu diesel ". Ja heti löysin virheitä ilmotuksesta... Kaksoismassa ja kytkin remppa on kyllä tehty 300tkm kohdalla eikä 298tkm. Ja jakopää remppa tehty 295tkm kohdalla. Hyvin nuo kyllä osaavat tulkata tuota huoltokirjaa...

Meni jo Mitähän hinta oli?

Monkelo wrote:Meni jo Mitähän hinta oli?

Jep. Kiinnostaisi itseäkin että mihin hintaan myivät sen eteenpäin. Minulle siitä hyvittivät sen 2900e.

Jos on välirahaveijo kysymyksessä, niin ei pyyntihinnalla väliä. Suora kauppahinta on se "todellinen" arvo. Itsekin olen aikoinaan kalliimpia autoja vaihtaessa suostunut myyjäliikkeen pyynnöstä, että kauppakirjaan kirjataan kummallekin autolle alemmat arvot, kuin mitä oli pyynti ja mistä neuvoteltiin, toki väliraha pysyi samana.

Kaveri soitteli tuossa, että Golfista katos vääntö ja alkoi rolisemaan. Lupasin ottaa VAG-COM matkaan ja kattoa, että voisko sieltäkäsin lähteä katsomaan vikaa. Eilen sitten soitti, että ei rolise enää, muttei kyllä lähde käyntiinkään. Nätisti kuulemma kone pyörii startin mukana. Hinas sitten pajalle sen. Nyt huutokauppa pystyyn, mitä veikkaatte meneen hajalle? Itse ramaan syöttöpumppulle.

^ Ostaisin vokaalin J niinkuin jarruvalo, tietämättä mitään edes käyttövoimasta.

Niin, sehän jäi kertomati. 96 kW TDI tomaatilla.

Mä pistän saman verran pottiin ettei se oo syöttöpumppu

^ Sinänsä aika varma veto kun syöttöpumppua ei ole Paitsi jos tankkipumppua nimitetään syöttöpumpuksi.
Samanlaisesta autosta työkaverilla hajos tandempumppu sisäpuolelta aivan säpäleiksi, se kannattaa kurkata koska on niin nopeesti irrotettavissa.

^Näinpä, tällä vetoon mukaan lähdinkin

No sori, että käytin väärää termiä.
Tarkoitin sitä pumppua, mikä tekee paineen suuttimille.

Kaverilla kova autokuume. Mitä veikkaisitte mitä tuosta on mennyt rikki, muutakuin nuo puskurin osat? Bägit ei ainakaan ollut lauennut tuosta kun käytiin katsomassa ja ei nyt mitään pahempia vaurioita näkynyt.. Mutta onhan se aina mahdollista.

https://www.avk.fi/ajoneuvot/volkswagen ... sg-farmari" onclick="window.open(this.href);return false;

Muppis, Kirjotit että ensin katos väännöt, sekin sopisi tandempumppuviaksi koska ahtimen siivet kääntyy alipaineella jonka tandempumppu tuottaa.

Mehtäkonekuski wrote: Mitä veikkaisitte mitä tuosta on mennyt rikki, muutakuin nuo puskurin osat?

Mitä se veikkailu auttaa, kun olette käyneet auton katsomassa? Ilmoituksessa sanotaan: Ehjän vastaavanlaisen ajoneuvon hintapyynnit markkinoilla liikkuvat välillä 10620€ - 12980€. Maksaako puskurit ja työ niin paljon, että auto menee lunastukseen? Mitä jos dsg onkin paska ja ajettiin lunastukseen?

Lainaus: "Tuotteesta tehty suppea vauriokuvaus saattaa kertoa vain osan havaittavista vaurioista. Ostajan pitää ottaa huomioon, että vauriokuvauksessa mainittujen vaurioiden lisäksi tuotteessa voi olla myös muita vaurioita ja luonnollista kulumaa."

Itse en ainakaan ostaisi noilla tiedoilla. Toki remppamies ostaa ja pistää kiertoon, mutta sellaiselta sitten osto on laukaus omaan jalkaan.

^puskurin runko on n.700€ ja siihen päälle kaikki kromikilkkeet, puskurin lippa ja sumarin ritilät, nii ja maalaus. Puskurin kiinnityssarja pitää olla kans. Jos siinä on ollu ne xenon umpiot ni ne on 450€/kpl ja halogenit on 300€/pari. Niiden johtosarjat tietty jos neki on poistettu tuolta. Varustetasosta päätellen siinä on ollu sumaritki. Niitä saa johonki 170€.

Lokarit on n.200€/kpl. Siitä näköjään puuttuu keulapalkkikin jolle en tiiä hintaa.

Lukkopelti kannattaa kattoo onko se suora. Eli aukeeko nokkapelti kunnolla. Salpa saattaa jumittaa jos se lukkopelti on vääntyny. Kennot tietty pitää olla ehjät, nehän on tossa heti ku tarjottimella kun keulapusua ajatellaan.

Kilu wrote:

Mehtäkonekuski wrote: Mitä veikkaisitte mitä tuosta on mennyt rikki, muutakuin nuo puskurin osat?

Mitä se veikkailu auttaa, kun olette käyneet auton katsomassa? Ilmoituksessa sanotaan: Ehjän vastaavanlaisen ajoneuvon hintapyynnit markkinoilla liikkuvat välillä 10620€ - 12980€. Maksaako puskurit ja työ niin paljon, että auto menee lunastukseen? Mitä jos dsg onkin paska ja ajettiin lunastukseen?

Lainaus: "Tuotteesta tehty suppea vauriokuvaus saattaa kertoa vain osan havaittavista vaurioista. Ostajan pitää ottaa huomioon, että vauriokuvauksessa mainittujen vaurioiden lisäksi tuotteessa voi olla myös muita vaurioita ja luonnollista kulumaa."

Itse en ainakaan ostaisi noilla tiedoilla. Toki remppamies ostaa ja pistää kiertoon, mutta sellaiselta sitten osto on laukaus omaan jalkaan.

Lukee että xenoneilla niin pelkkä raakaumpio maksaa 1000€ + ohjainlaitteet päälle n.600€ ja poltin 160€ marmorilla sekä muut keulan osat niin alkaa äkkiä hintaa tulla remontille. Toinen umpio vain ehjä.

Ja johan tuon avk:n auton hinta on tällä hetkellä lähes sen mitä valmis auto maksaa. Toki tekemällä saa sellaisen kun haluaa, mutta ei siinä palkoilleen pääse. Tuo DSG on mielenkiintoinen, sillä autojobbarit eivät hyvitä mitään eivätkä ota edes mielellään vaihdossa. Tosin myydessään ko. tuotetta DSG:llä varustettuna arvostavat sitä yli kaiken..
Monta kysymysmerkkiä on tuon auton osalta. Vaihdelaatikko tuskin pienempänä, vaikka keulasta voi olla entisenä mitä vain. Kulkeehan siellä nippu sähköjäkin..

Passatissa tuore leima, raidetangonpäät ja pyöränsuuntaukset. Ja eihän se tietenkään ensimmäisellä kelvannut konttorilla

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1433469145274.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Joko tuossa puhutaan ureasta taikka polttoaineesta, ota nyt selkoa näin huonosta uutisoinnista. Itse kyllä tajusin että tankillisella ureaa pääsee tuon 6000 kilometriä.. Se joka ei asiasta tiedä luuleekin että tankillisella diisseliä pääsee 6000 kilometriä.

" VW:ltä kerrotaan tankillisella päästävän vähintään 6 000 kilometriä, ja säästäväisellä ajolla matka saattaa tuplaantua. "

Kaveri ei muistanut osan nimeä, mutta kertoi ajoituksen menneen Golfista pieleen ja rolina ja käymättömyys oli johtunut siitä. Jakohihna oli ottanut osumaa sen verran ettei ole kaukana ollut poikki meneminen, joten tulisi mieleen josko hihnankiristin pettänyt.

Olis hauska tietää kuinka monta näitä skoda octavia facelift räsäsiä on suomessa . Ei ole meinaan hirveän monta tullut vastaan. Eniten tulee varmaan uusimpia räsäsiä vastaan. Puhutaanko sadoista vaiko tuhansista.

Jaahas. Huomenna uudet kujeet, vanhat jäi ny ainaki hetkeks taakse.

Vaihdoin nimittäin työpaikkaa, huomenna tarttis johki firmalle uuteen, käytettyyn transportteriin tehdä huolto. Öljyt yms.
Teen btw rakennushommia, lähdin elementtilinjalta pois. Noh, kyllä mulle silti maistuu.

(Odotellaan siis kelejä että tulee ulkovuorikelejä rakennuksiin)

Mehtäkonekuski wrote:Olis hauska tietää kuinka monta näitä skoda octavia facelift räsäsiä on suomessa . Ei ole meinaan hirveän monta tullut vastaan. Eniten tulee varmaan uusimpia räsäsiä vastaan. Puhutaanko sadoista vaiko tuhansista.

Itellä on taas sellanen olo että niitä on tosi paljon liikenteessä. Enempi RS:sää tulee vastaan kun normi octaviaa.

Pasi Häkli wrote:

Mehtäkonekuski wrote:Olis hauska tietää kuinka monta näitä skoda octavia facelift räsäsiä on suomessa . Ei ole meinaan hirveän monta tullut vastaan. Eniten tulee varmaan uusimpia räsäsiä vastaan. Puhutaanko sadoista vaiko tuhansista.

Itellä on taas sellanen olo että niitä on tosi paljon liikenteessä. Enempi RS:sää tulee vastaan kun normi octaviaa.

Meillä töissä 2-vuorossa noita on välillä 3 rinnakkain 2 HB:tä ja kombi...

Pasi Häkli wrote:Enempi RS:sää tulee vastaan kun normi octaviaa.

Saman huomion tehny.

Suurin osa rs skoodista taitaa olla työsuhdeautoja. Hinta menee just sen halvemman verotusarvon alle. Vaimon työpaikalla taitaa olla melkein vain noita räsiä rivissä.

Sootanako... Onkoha sitä pölijäks tulos. Taas vaihteeks autokuumetta piällä. Ny kuitenki hotsittais tollanen riisseligolffi. Webasto ja vetokoukku tarttis olla must varusteina. Perskeles, ku tuntuu vaan olevan niin karvalakkeja kaikki mutta... ja vm. 2008 ylöspäin, uudemman koppasetkin kiinnostais, mutta mikä on tua 1.6tdi mylly.

Pakko viä selata tsättiautoo...

ibel wrote:

Pasi Häkli wrote:Enempi RS:sää tulee vastaan kun normi octaviaa.

Saman huomion tehny.

Joo kyllähän nuita liikenteessä on. Vaan ei nimenomaan tunnu 2009-2012 facelift autoja näkyvän. Nyt kolme nähnyt mitä ajanut täällä liikenteessä ympäri suomea (ei sillä ettei niitä olisi siellä ).

Tuli muuten btw mieleen, että onko passatin (3C) jakohihnan vaihtoväli se 180tkm?

Riippuu myös moottorista.

Sami Jalonen wrote:Riippuu myös moottorista.

2.0FSI, yritän ettiä viä tyypin, editoin myöhemmin tähän...

EDIT: Taitaa olla BVY.

misi wrote:Tuli muuten btw mieleen, että onko passatin (3C) jakohihnan vaihtoväli se 180tkm?

Minulle kerrottiin sen olevan 120 000 km (rekisterinumeron perusteella), ensin muisteli 150 000km..

2.0FSI 180tkm
1.9TDI 120tkm hihna ja 240tkm kiristimet
2.0TDI <-2006 samat kuin 1.9:ssä ja 2007-> 150tkm hihna ja 300tkm kiristimet
2.0TDI CR <-2009 180tkm hihna ja 360tkm kiristimet ja 2010-> 210tkm hihna ja kiristimet samalla kerralla.

Autodata antaa tälläset tiedot.

Mutta esim tuo oma passatti ku on "hieman" vireistetty niin enää ei kyllä odoteta sitä 120tkm:ä vaan hihna kiristimineen vaihtuu jo 90tkm:n jälkeen.

No juu. 180tkm mulle sanottiin myös, mutta vähän kyseenalaistin sitä. Nooh, jatketaan tsättiauton selailua, josko löytys kiinnostavaa.

Mielenkiintone opinnäytetyö aiheesta Ross-Tech HEX+CAN-USB-diagnostiikkakaapeli ja VCDS-ohjelma ja sisältää myös käyttöohjeen.

Sanokaapa toimiiko autossa, jossa on käytössä 205/60 16" renkaat, vararenkaaksi 195/65 15" rengas. Onko renkaan nopeudessa eroa? Joutuu vaihtamaan alle tällaisen ja ajamaan pitemmän matkan. Miten luistonesto tykkää vai pitääkö disabloida napista?

Ei haittaa noin pieni ero.