.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Eli siis, yksi tulpanhattu/puola nousee itsestään pois paikaltaan ja sen joutuu aina silloin tällöin kun pellin alle kurkkaa, painamaan takaisin alas paikalleen.

Mistähän mahtaa moinen ilmiö johtua? Tärinästäkö vain?

Moottorina 2,0 20v

Jotain semmosta joo, se on aika yleistä. Huolloissa huomaa että usein joku puola on ylempänä kuin muut. Mutta eipä sillä merkitystä niin kauan kuin yhdistää.

Löytyi lisää aiheesta toisaalta http://www.vrsclub.fi/vrsforum/index.php?topic=962.0

Yleinen ongelma näköjään muissakin VW-johdannaisissa. Ihmekös tuo. Samoja koneita.

Ja jopa ihan tälläisiäkin kuulemma on markkinoilla.. http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Qu ... ES1303018/

Miten nuo sitten tulevat kiinni, en tiedä. Tuskin tuohon venttiilikoppaan ylimääräisiä reikiä saa/kannattaa ruveta poraamaan..

Tätä lukiessa tulee vaan mieleen että oliskos pitänyt Passatin puolatkin hoidattaa takuuseen http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=145050&highlight= Näkyy tuolla olevan -01:iinkin vaihdettu..

^ Puolia turha yrittää takuuseen vaihdattaa ellei ole täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja. Ja ne puolakampanjatkaan ei koske jokasta autoa. Mutta tietysti kannattaa kysyä.

Audi TT:ssä muistaakseni siinä puolien päällä on tommoset vastaavat raudat minkä päällä sitten taas on lisää sälää kiinni. Nuo raudat korvaa ne alkuperäset ja siinä näkyy olevan keskellä ruuvi millä saa painettua sen puolan alas, niin että se pysyy siellä. Eli TT:ssä taitaa olla ruuvinreijät jo valmiina koska siellä on ne alkuperäset raudat. Usein on myös sellaset suoraan venttiilikoppaan pultattavat puolat, ilman mitään ylimääräsiä rautoja.

Siis tämmöset:

Niinhän tuo näkyy olevan urpokoneissa erilaiset pualat. Ruuveleilla on kiinni. Eivät sitten näissä vapareissa oo vaivautuneet tekemään samoin.

Ei ole ainakaan mun AWT koneisessa ruuvattu kii. Mutta kopassa on kyllä kahdet kierteelliset reiät puolien molemmin puolin "valmiina" tositarpeeseen

Ilmeisesti eroa on poikittais/pitkittäis koneisissa ainakin niinkun tavallista?