.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Hei!

Käytin tänään auton piuhan perässä kun aamulla rupesin tyhjäkäynti selaamaan, ja tarkistettiin vikakoodit jotka olivat:
16786 ja 17979.

Tuon ensimmäisen ymmärrän viittaavaan EGR anturiin mutta mikä ihme tuo ''17979 - Left Engine Mount Solenoid Valve'' koodi oikein on? Lisäksi otettiin ''032'' lambda arvo ja se näytti -24%, onko normaali? Lambdan jännite heitteli ja toisen lambdan arvot heitteli niinkuin ilmeisesti kuuluukin.

Outoa oli se että kun autolle antoi sitten kenkää kunnolla iltapäivällä niin se ei enään nykinyt ollenkaan niin paljon kun aamulla, jolloin ajoin aika sukkasilteen (kuten yleensäkin ajan, pienillä kierroksilla). Se kierrosheiton väli oli about 300 rpm.

Lisäksi, onko tuo EGR anturi jotenkin tekemisissä/toveruudessa tuon etummaisen lambdan kanssa niin että tuo koodi 16786 (EGR) selittyisi viallisella lambdalla?

Suuri kiitos etukäteen, toivottavasti on edes jotenkin selvälukuinen postaus.

Ja edittiä: Konehan on 1.6 16V, vm 2000 ja Variant tietysti.

Poleta sitä konetta iha huolella välillä.. Se tykkää siitä.. Moottorin tukikumistahan se herjaa, tuosta solenoidista en tiiä. Kato mihi ne johdot menee sielt tukikumeilta, ni oisko se se mötkylä sen päässä?? Just guessing..

Ootko nyt ihan varma tuosta 17979 koodista, sehän viittaa enemmän johonkin sellaiseen sähköisesti säätyvään moottorin kannattimeen? Sellaista ei kyllä tuosta Golfista löydy...

Joona wrote:Ootko nyt ihan varma tuosta 17979 koodista, sehän viittaa enemmän johonkin sellaiseen sähköisesti säätyvään moottorin kannattimeen? Sellaista ei kyllä tuosta Golfista löydy...

Niin ainakin tietokone näytti. Ohjelma oli vag.com tjs..
Mutta oikeastaan kysymys kuului että jutteleeko toi egr ton lambdan kanssa niin että lambda olisi syyllinen tuohon egr koodiin?
Nimittäin kun koodit oli nollattu, kone ei antanut enään mitään virhekoodia vaikka kaveri sanoi että ekan lambdan arvot ei ole kohdillaan lähelläkään.

Että pitäskö alottaa lambdan vaihdolla? Tosin katselee nyt vähän aikaa vieläkö tyhjäkäynti seilailee kun vähän enemmän käskyttää konetta lähipäivinä.

Käykö se nyt normaalisti? Ajele nyt hetken ja lue sitten uudestaan vikakoodit. Jos siellä on vielä ne samat koodit niin mä aloittaisin vaihtamalla sen EGR venttiilin.

Joona wrote:Ootko nyt ihan varma tuosta 17979 koodista, sehän viittaa enemmän johonkin sellaiseen sähköisesti säätyvään moottorin kannattimeen? Sellaista ei kyllä tuosta Golfista löydy...

Mäki vähän epäilin et onko näissä tuollasta. Esim. Audeissa (V6 TDI) on tuollaset, mulla on jotkuu hydromountingtsydeemit...

Joona wrote:Käykö se nyt normaalisti? Ajele nyt hetken ja lue sitten uudestaan vikakoodit. Jos siellä on vielä ne samat koodit niin mä aloittaisin vaihtamalla sen EGR venttiilin.

Se käy sillein vähän ''seilaten'' ikäänkuin joku juttu siellä koneessa hakisi jatkuvasti säätöjä. Viittaisi ehkä vähän imuvuotoon, mutta ainakaan nopealla silmäyksellä ei vuotoja havaittu. Se ei kuitenkaan seilaa niin paljon että kiekkamittarissa näkyisi.

e. Mietin sellastakin että voisiko toi johtua kaasuläppäjumista? Jos veisi sen putsattavaksi.. Ja tänä aamuna syttyi check valo taas palamaan. Mutta vaikka ajelin aamulla normaalia ajoani, en polkenut kun oli ruuhkaa, niin ei se nytkään räkiny tai nykiny yhtään kuten ei enään eilenkään illasta. Tai ehkä ihan aavistuksen tänä aamuna, mutta todella vähän.

Missähän tuon egr anturin voisi sopeuttaa lahden alueella? Kun tuskimpa tuossa Lahden käkkäräisellä osaavat tehdä, kun siellä meinasin sen venttiilin vaihdattaa.

Joskus yhteen boraan ja golffiin tehnyt opittujen arvojen nollauksen ja kaasuläpän soputuksen. Kummatkin oli siis 1.6 koneella. Meinaatko ettei sais vaan putsattua EGR venttiiliä ja kaasuläppää? Yleensä ne on noissa aika paskaset. Kaasuläpän ja muunkin imuputkiston putsaamiseen oman kokemuksen mukaan paras on KENT One Shot aine. Saa Lahdessa esim. hirssarilla Työkalumakasiinista. Jos kiire on niin ota yhteys vaikka PowerByteen jokimaan teollisuusalueella. Ne vaihtaa/putsaa sen venttiilin ja kaasuläpän ja samalla hoitaa vikakoodit yms. pois ja sopeuttaa koneen jne.

Edellinen omistaja kun oli kuulemma tuolla körötellyt pääasiassa 95 e10 litkulla niin luulen jotta voi olla fiksumpaa vaihtaa koko venttiili. Pitää se kaasuläppäkin tarkastuttaa samalla ja sitten tarvittaessa putsata