.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Elikkäs alkaa tuleemaan tuo laatikko tiensä päähän. Käykö kuinka monesta passatista tuo laatikko mulle vai täytyykö nimmenomaan olla avb koneen perästä?
2003 farkku passat kyseessä, ajettu 540 000
Onko kuinka veemäinen vaihettava laatikko? hyviä vinkkejä ja kuvia otetaan vastaan.

auto vai manu?

Manuaali laatikko. Öljyt oon vaihtanut tuohon ja entinen omistakin on huoltokirjan mukaan vaihtanut säännöllisesti.

Millaista vikaa tuossa lootassa on? Vaihteet ei mene päälle vai pitääkö oikein meteliä?

Monkelo wrote:Millaista vikaa tuossa lootassa on? Vaihteet ei mene päälle vai pitääkö oikein meteliä?

Vaihteet pelaa hyvin, ulinaa tuosta kuuluu veto päällä

Siellä pitäis olla semmonen laakeri joka on haljennut tms. Kaverin avf passatissa sama homma ja epäilevät sitä ulinan aiheuttajaksi. Eli en nyt ihan heti uutta laatikkoa lähtis ostaan, katso eka että löydätkö siitä vikaa minkä vois korjata pikkasen halvemmalla.

Mehtäkonekuski wrote:Siellä pitäis olla semmonen laakeri joka on haljennut tms. Kaverin avf passatissa sama homma ja epäilevät sitä ulinan aiheuttajaksi. Eli en nyt ihan heti uutta laatikkoa lähtis ostaan, katso eka että löydätkö siitä vikaa minkä vois korjata pikkasen halvemmalla.

Itelleni helpompi laittaa toinen laatikko tilalle, ku saahan vanhan purettua osiks mut saako sit kasattua kokoon ja toimivaksi niin se on jo eri juttu. eli liekkö kukaan foorumilainen teehny näitä laatikko vaihtoja, niin kiva olis jos jotain tietoa operaatiosta ja sit laatikosta joka kävis suoraan tohon mottiin, ilman mitään kikkailuja.

Oman 6v manuaalin purin avf moottorin perästä ujelluksen takia, yhdestä laakerista oli pieni palanen rullasta irti. Ääni oli tosi kova, ihmettelin et voiko ääni tosiaan siitä tulla. Mitään muuta vikaa en löytänyt. Se kyseinen laakeri maksoi 360 euroa, ja sen koko oli niin erikoinen ettei laakeriliikkeestä löytynyt. Onneksi olin etukäteen hommannut vaihtolaatikon jonka heitin heti paikoilleen. Vanhaa lootaa en koskaan kunnostanut vaan romulavalle lensi koska en ollut 100% varma että se vika oli siinä yhdessä laakerissa. Kalliskin mokoma olis ollut.

Sum summarum. Jos on aikaa seisottaa autoa viikkotolkulla ja etsiä siihen osia niin mikäs siinä. Ite halusin auton ajoon samana päivänä.

Pasi Häkli wrote:Oman 6v manuaalin purin avf moottorin perästä ujelluksen takia, yhdestä laakerista oli pieni palanen rullasta irti. Ääni oli tosi kova, ihmettelin et voiko ääni tosiaan siitä tulla. Mitään muuta vikaa en löytänyt. Se kyseinen laakeri maksoi 360 euroa, ja sen koko oli niin erikoinen ettei laakeriliikkeestä löytynyt. Onneksi olin etukäteen hommannut vaihtolaatikon jonka heitin heti paikoilleen. Vanhaa lootaa en koskaan kunnostanut vaan romulavalle lensi koska en ollut 100% varma että se vika oli siinä yhdessä laakerissa. Kalliskin mokoma olis ollut.

Sum summarum. Jos on aikaa seisottaa autoa viikkotolkulla ja etsiä siihen osia niin mikäs siinä. Ite halusin auton ajoon samana päivänä.

Itelläki samanlainen kutina ollut et helepompi vaihtolaatikko laittaa ku alkaa ehtiä laakeria/laakereita. Oliko Pasilla kuin hankala laatikon vaihto? Missä hinnoissa nää laatikot yleensä pyörii, ajatuksena ollut jos ostas varaosa auton josta repis hilut irti.

Mut pääpointtina olis et tietäs käykö laatikko muista koneista kuin AVB?

Sulla on 5v manuaali? Vai 6v? Uskoisin että siihen käy mikä tahansa loota mikä on ollut 4-sylinterisen diisselin perseessä, kunhan vaihteita on sama määrä. Ettei tarvitse välttämättä olla just AVB. Mut jos 5-vaihteisen tilalle pistää 6-vaihteisen niin pitää vaihtaa starttimoottori ja vauhtipyörä+kytkin yms.

Itse laatikon vaihto ei ole vaikea jos on nosturi käytettävissä. Vaihteisto tosin painaa sen verran että joku kevennin on hyvä olla olemassa, yksin sitä ei sieltä hartijavoimin välttämättä ole mukava ottaa. Mitäköhän mulla meni siinä aikaa kun laatikko oli vaihdettu... 4 tuntia kaikkineen? Mulle vaihteisto tuli ruotsin purkaamolta, hintaa sille tuli 750€ korjaamolle tuotuna(tuttu kaveri käy ruotsin purkaamoilla aina silloin tällöin). Ajokilsoja vaihtolaatikolla oli muistaakseni hiukan yli 170tkm.

Juu tosiaan sit se laakerin vaihto olis vaatinut koko sen akselin vaihdepyörien purkamisen, että sen laakerin olis saanut vaihdettua. Näin tosiaan paremmaksi jättää homman siihen. Ajatuksena oli kunnostaa se ja pistää myyntiin, mutta eipä sitten tehnyt mieli investoida 360€ laakeria, jos se sillä ei 100% varmuudella olisi edes kuntoon tullut. Ulkomaisista nettikaupoista yritin myös metsästää sitä laakeria, mutta kappas kun joka paikassa oli juuri se kyseinen laakeri sold out. Lieneekö kulutustavaraa noissa laatikoissa.

Kiitosta infosta. 5 vaihteinen manuaali tuo mulla on.
Pitänee alkaa kattelemaan nuita laatikoita varastoon.