.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Morjesta!

Alko itellä ideat loppumaan nii aattelin täältä kysästä josko porukalla ois kokemusta seuraavasta ongelmasta.

Kyseessä siis Passat 3B -00 1.9TDI PD ATJ 5v manuaali ja ongelmana on liikkeellelähtö lämpimällä koneella/kytkimellä. Konerempan (AJM->ATJ) tein pari viikkoa sitte, ja ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Rempan yhteydessä kytkinlevyssä oli vielä pintaa, joten en vaihtanut uutta. Myös paineasetelma näytti hyvältä. Ainoastaan painelaakeri on uusi. Autossa on kiinteä vauhtipyörä ja yksilevyinen kytkinlevy.

Ennen auto lähti suurinpiirtein ilman kaasua liikkeelle mäessä ku mäessä, mutta nyt kaupunkiajossa mäkilähtö on jo melkoista tuskaa. Ongelmana on, että auto tahtoo hyytyä/alkaa jurruuttamaan liikkeellelähtiessä ja konetta saa huudattaa aika hyvin että pääsee liikkelle. Kylmällä konella lähtee liikkeelle aivan normaalisti. Lämpimälläkään koneella kytkin ei kuitenkaan luista millään vaihteella, eikä liikkellelähdössä tunnu luistamista. Erittäin hitaalla kytkimen nostolla ja hieman korkeammilla kierroksilla pääsee liikkelle, mutta kytkintä joutuu aika reilusti luistattamaan. Liikkeelle päästyä auto toimii normaalisti.

Mikä voisi aiheuttaa vian? Voiko lasittunut kytkinlevy/pinnat aiheuttaa moista, vai aiheuttavatko ne pelkästään luistamista? Motivaatio kytkimen purkamiseen on tässä vaiheessa vielä hakusessa...

Eihän tuo nyt oikein itselle ainakaan kuulosta kytkinvialta. Ei se kytkin yhtäkkiä ala vaatimaan enemmän vääntöä. Tai tietysti ehkä, jos ennen remonttia kytkin olisi luistanut ja päästänyt koneen helpommalla. Nyt korjauksien jälkeen kytkin toimisi sitten oikein ja kasvaneen pidon takia tarvittaisiin enemmän vääntöä koneesta.

Ettei olisi moottorirempassa mennyt jotain pieleen ja sen takia kone ei jaksa vääntää pienillä kierroksilla samalla tavalla kuin aiemmin.
Miltä se kytkinpoljin tuntuu, onko muuttunut tuntuma jotenkin?

Eihän se täysin kytkinongelmalta vaikuta, mutta eipä oikeen muuta keksi. Ennen remonttia kytkin ei luistanu ja pelas yhtä hyvin ku nyt kylmällä koneella.

Mietin vähän samaa tuosta väännöstä, mutta toisaalta esim. kakkosvaihteella lähtee 1000rpm:stä kiihdyttämään ihan normaalisti. Auton tyhjäkäynti tosin tuntuu vähän matalammalta kuin yleensä. Lämpimällä koneella kun pysähtyy nii ensin on muutaman sekunnin 861rpm ja sitte tippuu 819rpm ja vähän meinaa auto hytkyä. En tiedä mikä lie "normaali" tyhjäkäyntinopeus? Kytkinpoljin tuntuu aivan normaalilta. Pitänee alkaa tutkailemaan ongelmaa enemmän konehuoneen puolelta.