.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Eli vika ilmeni ihan yhtäkkiä, alko käymään kuin vanha transitti. Nakuttaa, ja ei ahda kuin 0,5 missähän vois olla vikaa. Koneena ahu 1,9 tdi voisiko ajotus olla pumpussa pielessä. Tyhjäkäynnillä ei kauheeta nakutusta kuulu, mutta jos kierroksia niin alkaa. Eikä savuta normaalia enempää.

Onko siellä joku EVRY käytössä? Jos otat sen pois niin muuttuuko käynti? Ota äänestä videota ja pistä youtubeen?

Ei ole käytössä evryä, kun se on on off kytkimen takana. Ja ei vaikuta vaikka päällä tai ei. Voiko pumpun ajotus tehdä tälläistä?.

https://youtu.be/tRvVYWG-jSM" onclick="window.open(this.href);return false; siinä ääntä käy ku transit

joni84 wrote:https://youtu.be/tRvVYWG-jSM siinä ääntä käy ku transit

Video on yksityinen, ei pysty katsomaan. Teet siitä joko julkisen taikka piilotetun.

Pitää käydä muuttamassa. Nyt pitäs näkyä, kone pitää ihmeellistä ääntä ja ei ahda kuin 0,5bar. Eipä uskaltanut enää ajaa 20km kotiin, niin piti sitten äidille jättää auto pihaan.

Suutin vikaa korjaamolla sanottiin tai jako vähän hypännyt.

Mites osaatteko täällä mitään veikata videon perusteella??.

Jaa-a. Venttiilit ei oikein pysy mukana kyydissä? Ota venakoppa auki ja kato löytyykö sieltä mitään jännää. VCDS:n päähän jos saat auton niin ei tarttis arvuutella, näkis jaon ja vikakoodit.

Auto onkin korjaamolla, epäili että jako hypännyt, kun joku kiila kuulemma varmaan hajonnut, että johtuu siitä. Sanoi tyyppiviaksi kun kuunteli korvakuulolla pihassa, kun auto ajettiin sinne.

OK, odottaako se siellä korjaamolla omaa vuoroaan? Enpä kyllä ole ennen törmännyt AHUjen kanssa hypänneeseen jakoon.

Sielläpä se odottaa vuoroaan, kaveri tekee omana työnää sen, niin tulee halvemmaksi.

Jos venttiili remonttia täytyytehdä ni varmaa kallis remontti. Oisko osviittaa hinnoista?

Tulee varmaan jokatapauksessa halvemmaks hakea nettiautosta halvin AHU-koneinen passatti ja ottaa siitä kone, jos siellä jotain moottorivauriota on. Hyvässä lykyssä siellä on venttiilit hakanneet mäntiin useemmassa pytyssä.

No oon varannu 700e ,että auto tulis kuntoon. Kuulostaako muka noin pahalle tossa videolla. Että ois mennyt venttiilit paskaksi. Ennen ei oo mitään kolkatuksia pitänyt yksi kaksi alko itekseen pitämään ääntä ,ja ei ahda kuin 0.5. Eihä auto kävisi kaikilla pytyillä ,jos ois venttiilit rikki.

Tulipaha passatti todella kalliiksi, jakopää oli hypännyt kahdella. uusi jakopää hihna, kilikkeet, sekä kampiakselin stefa ja sitten joku toinen stefa niin 890e.

Jollain on katteet kohillaan. no mutta ompa auto taas kunnossa.

No joo puolet auton arvosta, jos auton arvo 1000-2000e.

No kyllä on 3b passatilla hintaa kun mää annoin vaihdossa 320tkm ajetun 2002vm 3BG passatin comfortline varusteilla hintaan 2000e... 20tkm sitten uusittu jakopää, kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä

Ihan mielenkiinnosta, miksi se jako oli kahdella pielessä? Milloin hihna viimeksi vaihdettu ja mitä osia käytetty / missä tehty? Sieltä olisi voinut reklamoida myös tuosta.

Motonetin jakopään kilikkeet oli viimeksi siinä kiinni ja jakopäällä ajettu 30tuhatta. Vaihdosta 2 vuotta aikaa, kun viimeksi vaihdettu. Että tuskin takuita Eipä sanonut miksi jako heittänyt. vaihtoivat kampparin stefan ja jonkun toisen stefan myös.

Kyllä niillä roippeilla on takuuta sen vaihtovälin verran, mutta toki sen vian pitää olla hihnasarjasta johtuva (eikä esim. auton pultin katkeamisesta.) Tän takia kannattaakin hankkia sarja + työt samasta mestasta niin saa vielä takuun työllekin tän kaltaisissa ongelmatilanteissa.

Nyt jos ongelma jäi mysteeriksi niin mikä estää jaon pomppaamisen uudestaan taas vuoden päästä?

En vielä tiedä mistä vika johtui, kun en ole autoa vielä korjaamolta hakenut. Jos jää mysteeriksi vika ni onha työssä takuu, jos heittää taas jaon yli. Jos vika motonetin hihnasarjassa ni ne on ollut kiinni 2 vuotta, että onkohan niissä takuita epäilen.

Korjataan vähän omia sanomisia. Takuuta voi olla tuotteella vaikka 1 päivä tai 10 vuotta, sillä ei ole mitään merkitystä, se on vapaaehtoinen lisäturva. Virhevastuu on lakiin kirjattu ja aina voimassa tuotteen oletetun eliniän verran (jakopääsatsin kyseessä ollessa tähän automalliin 90tkm/5v) ja siitä vastaa tuotteen valmistaja/jälleenmyyjä.

kiitoksia avusta, jos vika on ollut motonetin hihnasarjassa, niin täytyy pyytää, että tulisivat korjaus hinnassa vastaan.

Ja siitä stefasta kysyisin minkä vaihtovat kampiakselin päähän, että sillä ei vissiin ole muuta virkaa, että ei roiskisi öljyä maahan. Vai vaikuttaako sekin johonkin muuhun. Ja oli kuulemma ollu kiristäjä löysällä, niin oli jako päässyt hyppäämään.

Motonetiltä saat korkeintaan uuden vastaavan sarjan tilalle, vai tietääkö joku sanoa paremmin korvaako valmistaja/myyjä myös viallisesta tuotteesta aiheutuneet muut vahingot?

Mulla tuossa vajaa vuos sitten jäi kuskin ovi lukkoon Ocusta. Vaihoin Motonetistä ostetun lukkolaitteen oveen ja ekan kerran ku laitoin lukkoon ovet, se ei enää auennukkaan kummastakaan kahvasta. Soitin Motonettiin ja käskivät viiä korjaamolle, maksaa siellä ja ottaa lukkolaite mukaan. Ne sitten laittovat sen lukon tutkittavaks johonkin ja siinä todettiin olevan vika, joten hyvittivät mulle lukon ja vaihdon. En tiiä miten muiden osien kanssa, mut aina kannattaa kysyä.

Auto toimii muuten,mutta ei vieläkään ahda kuin 0,5. Korjaamolla katsoi vikakoodit, niin herjas kuulemma maf-anturia tiedä sit vaikuttaako tämä siihen. Kaveri kokeili myös anturi irti, ei kuulemma vaikutusta, johtuisikohan sitten siitä ?
Sanoi, että maffi antaa yli ohjearvon kiinni ollessaan.
Kurkkasin maffia ja näytti tältä: ihmettelen miksi yhdessä kohtaa ei ole kontakti pintaa?

Koska kytketään vain 4 piuhaa: +5v, +12v, gnd ja singnal.

Elikkä piuha siis kunossa. No voiko rikkinäinen maf tehdä sitä, että ei ahda kuin 0,5bar.

Kyllä mulla ahto jotain reilu 2bar vaikka MAF näyttikii mitäsattuu lukemia. Tosin, VNT-tangon säätökin oli päin persettä. Mutta kyllä sen ahtaa pitäis silti, onha siellä nyt kaikki alipaineletkut ok?? Kokeile kaverin varmasti ehjällä N75:sella.

Se N75 on vaihdettu kesällä. Ja vilkuttaa hehkun valoa.

Onhan se MAF nyt satavarmasti oikealla varaosakoodilla juuri tuohon autoon? Mulla ei vielä ole tullut vastaan liittimien ja vastakappaleiden välillä pinnieroja..

Sama maffi olut kiinni 2v tässä. Mitä tässä tänään ajellut ni vähä väliä vilkuttaa hehku merkkiä, ja putsasin maffi ,ei vaikutusta Tosi nuhanen ajella. Kumpaan suuntaan turbon säätökellon tangon pitää liikkua.Kokeilin aika jäykkä se on ,ja liikkuu vaan auton perään päin ?

Oisko se sitten VCDS:n nokkaan ja ajamaan? Näkis mitä siellä tapahtuu/tapahtuuko mitään. VNT "jumpan" vois myös toteuttaa, jotta varmasti tanko liikkuu ja on alipainetta.

ibel wrote:Oisko se sitten VCDS:n nokkaan ja ajamaan?? Näkis mitä siellä tapahtuu/tapahtuuko mitään. VNT "jumpan" vois myös toteuttaa, jotta varmasti tankoliikkuu ja on alipainetta.

No mutta eihän ahussa tietääkseni ole muuttuva siipinen turbo?

Ja korjaamon poika ajeli lukulaite kiinni autossa, sanoi että maff anturi antaa liikaa arvoa eikä muutu miksikään vaikka nappaa johdon irti. Tiedä sitten vaikuttaako se sitten turbon toimintaan?
Ja auto kiertää ihan loppuu asti ,että ei oo limp mode aineka päällä.

joni84 wrote:No mutta eihän ahussa tietääkseni ole muuttuva siipinen turbo?

Sorry, my bad... Niinhä se olikii.

joni84 wrote:Ja korjaamon poika ajeli lukulaite kiinni autossa, sanoi että maff anturi antaa liikaa arvoa eikä muutu miksikään vaikka nappaa johdon irti. Tiedä sitten vaikuttaako se sitten turbon toimintaan?

Ettei sitä oo joskus ohjelmoitu, ja siks näyttää samaa lukemaa?? Mulla nykyään MAF antaa aina jotain reilua 800 arvoa, kun uus ohjelma ei käytännössä lue sitä enää.

No en usko että olis ohjelmoitu, koska ei toi silloin ku toimi, nii ahtanut kun korkeintaa 0.9 hetkellisesti ja sitten tippu siihe 0.6-0.7. Nyt hyvä, jos 0,5 ahtaa kulkee kun joku sdi ja vähän väliä vilkuttaa hehkun valoa. Unohtui sanoa, että löysi vielä jonku vikakoodin, että olis joku maavika muka jossain. Mutta kun kävi ajelemassa, niin ei kuulemma enää tullut takas sitä koodia. Pitäskö sitä sitten ostaa uus maf anturi, harmittaa vaan, jos vika siinä ei olekkaan, ku ihan sairaan kallis osa.

Niin voiko se maf anturi tehdä sitä, että ei ahda kuin 0,5 ja auto on nuhanen. Tai se, että maf arvo on yli ohjearvojen että ahdot alhaiset?

osaisko kukaan sanoa. vai onko sitte se alipaine kello rikki joka ohjaa sitä säätötankoa voiko sitä mitenkään katsoa toimiiko.

Kyllä omaa pyllyreikää kutisee siihen malliin että jos MAFfista on vikakoodi aktiivisena niin se vetää ECUn ns. vikatilaan jolloin ahdot on rajattu ja oletetaan joku tietty kohtalainen ilmavirtaus.

Huomasin tuossa ajossa, kun ottaa n75 venttiililtä sen punaisen johdon irti joka menee turbolle ja laittaa evryn päälle silloin vedot ovat normaalit. Mutta kun laitat johdon takaisin, evry pois niin ei ahda kunnolla. N75 venttiilinhän pitäisi tikittää virrat päällä, mutta tikitystä ei kuulu. Olisiko vika n75 venttiilissä vaiko siinä maf anturissa. onko se maffi jotenkin yhteydessä n75 venttiiliin.

kummalla lähtis kokeileen. Mietin, että eikös sen n75 pitäs tikittää toimiessaan. Ja liittyykö se maffi millään tavalla siihen sen toimintaan?. Huomenna lähen maffia varmaan hommaamaan , et olis kiva saada vastauksia.

Sieltä oli kaksi johtoa irti oikealla alhaalla en löytänyt paikkaa, mutta liittimien päässä oli koodi 357951772. Roikkuu siellä enkä paikkaa löytänyt. Tekiskö ne sen maavian ja n75 venttiili ei napsahda kun laittaa virrat päälle.

Näyttäis olevan töötin liittimet. Niiden ei pitäis vaikuttaa millään tavalla moottorinohjauksen toimivuuteen.

N75 vikoja näissä on ollu, ei kai siinä muu auta kuin koittaa sitä seiskafemmaa seuraavaks.

N75 venttiilin hankin mutta ei naksahda ja vilkuttaa kokoajan hehkun valoa. Viimeksi sanoivat että joku maavika jossain johtuuko se noista töötin 2 johdosta? Vähän kyllä vituttaa, että auton vein korjaamolle, ja lasku melkein tonnin. Ei ahda kunnolla ja jotain häikkää siinä n75 vaikka uuden vaihdoin, ei naksahda. Johtoja roikkuu kai ne takuuseen tekee että auto toimis. Kun itse en tiedä missä se vika siinä on.

Nyt sitten viimeistään kannattais käydä sen auton kanssa VCDS-luvussa. Jos siellä on joku vika tiedossa mutta "en muista missä ja mikä" niin aika mahdottomaks menee korjaus. Korjaamohan korjasi jaon pomppaamisen, tämä on joku eri vika joka ei sinällään kuulunut urakkaan mutta toki ne sielläkin sen hoitanee kuntoon.

Jultsu wrote:Nyt sitten viimeistään kannattais käydä sen auton kanssa VCDS-luvussa. Jos siellä on joku vika tiedossa mutta "en muista missä ja mikä" niin aika mahdottomaks menee korjaus. Korjaamohan korjasi jaon pomppaamisen, tämä on joku eri vika joka ei sinällään kuulunut urakkaan mutta toki ne sielläkin sen hoitanee kuntoon.

No joo mutta kai ne nyt kerta olivat johtojakin jättäneet irti sekä myös jättäneet n75 irti roikkumaan niin niiden vika on? Koska ennen auton vientiä sinne, ei vikavalot palaneet. Ihmettelen että on muka maavika ollut. Jos edes suostuisivat katsomaan missä vika on takuuseen, niin kuha rahaa saa niin ostaisi osia sitten. Jos eivät takuuseen korjaile. Ja ihmettelen n75 tulevaan johtoon, tuli kyllä jotain virtaa, mutta kun on autosta virta päällä ja ottaa sen liittimen irti ja laittaa takaisin, ei vaan naksu. Syötin sille 12v virtaa silloin kyllä naksahtaa. Vai voiko ecu tämän tehdä.

Kohdistettu vika on autossa n75 venttiiliin uusikaan ei saa virtaa, eli ovat siellä huollossa vissiin paskoneet sen, ku roikkui vapanaa siellä. Jätkä väitti silloin ku hain, että muka oli jo irti no ei kyllä minusta ollut. Ja minusta jos se n75 toimii pitäisi tikittää. Osaisko kukaan sanoa mistä tuota vikaa rupeis etsimään n75 virtajohdosta? ja mitataanko se virrantulo omeilla vai volteilla?