.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tässä on nyt viikko ihmetelty tuota puhallin ongelmaa. Puhallin on ehjä, uusi esivastus ja toista climatronic paneelia testattu. Kaikki sulakkeet on ehjät ja vikakoodiksi antaa 4f9 eli puhaltimen moottorin.
Autossa myös eberi. Puhaltimen saa toimimaan siten, kun laittaa d1 ja d9 pinnin yhteen näin myös toimii ihan normaalisti.

Kaikki sulakkeet on ehjät releet myös. Mukavuus boxi kuskin jalkatilasta tutkittu ja johdot ehjät. Eberi lakkasi myös toimimasta ja sielläkin kaikki sulakkeet ehjät.

Onkohan kenties vika puhaltimelle menevässä johtosarjassa, koska puhaltimen + pinniin ei tule kuin 6v vaikka pitäs tulla 12v virran ollessa päällä.

Seuraavaksi pitää varmaan ruveta tutkimaan tuota johtosarjaa.

Tsekkaa se eberin rele, lienee asennettu moottoritilaan välipeltiin? Sinne pitäis tulla:

jatkuva +12v nastalle 87
virtalukon kautta +12v nastalle 87a
climan paneelille lähtö nastalta 30 (tän voi kai mitata piippaamalla jatkuvuutta climan pään johto irrotettuna)
86 ja 85 sitten releen ohjaus jotka tulee eberiltä mutta niistä ei tarvi välittää.

Releen vois myös koittaa vaihtaa päikseen johonkin toiseen 5-napaiseen eli vaihtokärkiseen.

Vai tarkoititko eberin toimimattomuudella sitä ettei se lähde edes lutkuttamaan löpöä ja käynnisty?

Joo eberi ei käynnisty eikä lämmityslaitteen puhallin puhalla.
Huomasin myös että ilmastoinnin flekti on lakannut toimimasta.
Kokeilin siihen eberiin tarvike relettä, mutta ei vaikuttanu. Paikallinen korjaamo sanoi ettei siinä toimi kuin eberin oma rele, koska on diodi sisällä.

Ja sehän tulee se eberin heräte siihen d1 pinniin.

Ei tuu läpi virta 30 climan päähän.
Voiko tämä olla nyt syy siiihen ettei puhallin toimi?

Kyllä. Tuleeko jännitteet kuitenkin 87+87a?

Eberin käyntiinlähtö ei kyllä pitäisi riippua millään tasolla auton sisätilapuhaltimesta, kuten yllä todettu sehän on vain ns. tyhmä ohjaus. Eberillä on sitten jotain muuta hätää. Sulakkeita irti hetkeksi aikaa ja takaisin ineen.

Nähtävästi tuo releen diodi on googlen mukaan aikalailla pakollinen jos sitä relettä ohjataan transistorilla (tässä tapauksessa ohjataan), muutoin vaarana on transistorin kärvähtäminen jännitepiikkien vuoksi kun kuormaa yhtäkkiä kytketään/auotaan eikä siellä ole mitään imemässä tuota energiaa itseensä. Mutta tuo releen ohjauksen puuttuminenkaan ei vielä selitä puhaltimen toimimattomuutta normaalisti, virtapiirin pitäisi olla kytkettynä OEM-tyyliin silloin kun relettä ei ohjata.

87a ja 87 tuli virta niinku pitääkin. On vaan hyvin mystinen tuo puhallin vika.
Todennäköisesti joku johto poikki climalta puhaltimelle, mutta se ei jotenki selitä miks toimii ku laittaa d1 ja d9 yhteen. Ja se pitää laittaa se releeltä tuleva piuha d9, niin toimii. Ei siis riitä että kytkee pelkästään d1 ja d9 toisiinsa.

Mittasin puhaltimen sinimustan johdon liittimen ollessa irti, niin siihen tuli 12v. Sitten laitoin paikalleen ja tippui heti 6v. Esivastus on uusi.

Vika löytyi. Ihme ettei ole palanut koko auto. Oli vedetty pissapojan sulakkeelta virta releelle. Oli huonosti kytketty ja johto sulanut.

Kerrohan vähän tarkemmin miltä johdolta mistä kohtaa oli ryöstetty ja mihin kytketty?