VAG-Com virhe diagnosoidessa..

JyriT · Post by **JyriT** » 4.3.2007 15:17

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 DD
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1518
Coding: 00002
Shop #: WSC 01266
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Tommonen oli vikamuistissa, onko syytä huolestua vai voiko nollata vikamuistin ilman toimenpiteitä?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 4.3.2007 15:21

Niin tuo tarkoittaa jäähdytinnesteen lämpötila-anturia(katkos tai oikosulku plussaan) ja jos tuo tulee moottoripuolelta niinkuin tuossa näkyy olevan 01, niin kyllähän se kannattaa vaihtaa. Vaikuttaa siis suihkutusmääriin jne. Osa maksaa tiivisteineen noin 30 euroa, työ on helppo tehdä itse.

Huolestua ei sentään kannata, on niin arkinen vika

JyriT · Post by **JyriT** » 4.3.2007 17:35

Kiitoksia Pasille diagnoosista

No, auto on menossa muutenkin huoltoon lähiaikoina (180tkm) joten täytyy sanoa että vaihtaavat samalla tuon.

shoebox · Post by **shoebox** » 5.3.2007 9:41

Samaa ilmotusta ollu täälläkin..Auto G4 96KW TDi..Keskiviikkona vaihdetaan, jo pari kuukautta antanu ilmoitusta, mutta eipä oo ehtiny (osannu) vaihtaa..On niin hankalassa paikassa, eikä viitti laskea nesteitä parkkipaikalle..Naapurit sais sykäreitä punasesta läikästä..

Matsoni · Post by **Matsoni** » 5.3.2007 17:20

Mitä tahtoo sanoa?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 5.3.2007 20:31

Mistä tuo vika tuli? Moottoripuolelta?
Jäähdytystuulettimen ohjausta taitaa tarkottaa, eli sitä jäähdytinnesteen lämpötila-anturia mikä on siellä syylärin alavesiletkussa. Nuo meidän testerit näyttää vähän eri teksteillä nuo vikakoodit niin ei osaa varmaksi sanoa.

Matsoni · Post by **Matsoni** » 5.3.2007 22:55

Pasi H. wrote:Mistä tuo vika tuli? Moottoripuolelta?
Jäähdytystuulettimen ohjausta taitaa tarkottaa, eli sitä jäähdytinnesteen lämpötila-anturia mikä on siellä syylärin alavesiletkussa. Nuo meidän testerit näyttää vähän eri teksteillä nuo vikakoodit niin ei osaa varmaksi sanoa.

Se antoi tuon juuri tuosta moottoripuolen testistä. No kuittasin sen veks ja katson ilmottaako uudestaan. Mut jos on vikaa niin ei kait kummonen osa ole vaihtaa?/arvokas?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 6.3.2007 6:38

Joo ei oo mikään vaikee juttu, ja maksaa varmaan saman verran kuin se toinenkin lämpötila-anturi.

Matsoni · Post by **Matsoni** » 18.3.2007 13:40

Tein vähän testejä vag-comilla ja tälläistä näyttää. Eli 3 vaihteellä n.3000 r/min antaa tuollaisia arvoja, tarkoittaako nyt sitä että MAF ei enää pelitä niinkuin pitäisi? Entäs nuo muut arvot sitten kun heittävät noista "normiarvoista" = vaikuttaako MAF niihin myös? (auto ei kyllä tunnu nuhaiselta)

Toinen on sitten nuo GLOW status, eli käynnissähän nuo kaikki ovat 11111111, mutta virrat päällä asennossa 01011111, tarkottaisko et 1 ja 2 hehku on palanut?

Täs on vielä vag-scopen tulos eli 3 vaihteella 3000 r/min ja tuo paksumpi käyrä on siis mg/str

Osaisitko Pasi kertoa näistä?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 18.3.2007 17:10

Nuo on vähän erilaisia, kuin mitä meidän testereillä saadaan näkyville. Mutta sen nyt ainakin tosta huomaa, että sulla ei oo ollut kaasu pohjassa, vaan ilmottaa 22.7% kaasuksi. Täyskaasulla tuo täytyy testata. Eli kaasu pohjaan kolmosvaihteella, ja kun kierroksia on noin 3000, niin sen hetkinen arvo kertoo enempi.

Tosta hehkujutusta en osaa sanoo mitään, en oo vag-commia ikinä käyttänyt, niin en tiedä miten tuo pitäisi tulkita. Siis mikä ykkönen tarkottaa mitäkin.

Matsoni · Post by **Matsoni** » 18.3.2007 20:09

Joo kiitoksia, tarvii tehdä uudet mittaukset tuosta. Mietin vaan tuota hehku hommaa, kun tuossa ompi että "all 1´s = off" Eli käynnissähän kaikki on 1:sinä (päältä pois) mutta ennen käynnistystä (virrat päällä) tulos on siis 01011111 ja jos nämä 11 parit on aina yksi hehkutulppa niin olisiko silloin 2 ekaa siis rikki

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 18.3.2007 21:46

Helppo ne hehkut on testata, jos vähänkään ovat inhimillisessä paikassa. Ite käytän yhtä pitkää johtoa, mihin kytketty pieni parkkipolttimo, ja suoraan akun plussasta piuha hehkuun. Jos polttimo syttyy, on hehku ehjä.

Por · Post by **Por** » 18.7.2009 19:41

Tänään löi sitten vikavalon palamaan ja oireeksi löyty

Address 01: Engine
Controller: 038 906 019 KC
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4896
Coding: 00002
Shop #: WSC 05314
WVWZZZ3BZ5E167915 VWZ7Z0E1980476
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Mistäs päin konetta tuo g62-anturi löytyy, tekeekö noilla motonetin antureilla mitään ja minkä värinen se on jos sieltä tilais kun näyttää löytyvän aika monta.
Vielä en ole tuota suojaa koskaan raottanutkaan koneenpäältä niin ei mitään hajuakaan miltä siellä näyttää, mutta ei varmaan ole paha vaihtaa.

Patu · Post by **Patu** » 18.7.2009 19:58

Por wrote:Tänään löi sitten vikavalon palamaan ja oireeksi löyty

Address 01: Engine
Controller: 038 906 019 KC
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4896
Coding: 00002
Shop #: WSC 05314
WVWZZZ3BZ5E167915 VWZ7Z0E1980476
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Mistäs päin konetta tuo g62-anturi löytyy, tekeekö noilla motonetin antureilla mitään ja minkä värinen se on jos sieltä tilais kun näyttää löytyvän aika monta.
Vielä en ole tuota suojaa koskaan raottanutkaan koneenpäältä niin ei mitään hajuakaan miltä siellä näyttää, mutta ei varmaan ole paha vaihtaa.

Omassa Passatissa 1,9TDI AVF 2002 tuo lämpötila anturi on syyläriltä lähtevässä alavesiletkussa. Eli itse ajoin auton montulle, irrotin pohjapanssarin ja sitten vaihdoin anturin. Marmoritiskilä ne ensin lykkäs mulle väärän anturin ja sitten kun otin vanhasta anturista varaosa numeron niin viimein sain oikean anturin tilalle.

Por · Post by **Por** » 19.7.2009 14:04

Tuota noin, tuossa etsin kuvia josta näkis sen anturin paikan niin törmäsin että toi syylärin kupeessa oleva anturi olis g83(?) ja koneen takana oleva anturi olis se g62.
En muuten ole huomannut mitään eroa vaikka kyseinen anturi onkin pimeänä ja vikavalo palamassa. Lämpömittari toimii, tyhjäkäynti on normaali, tehot tuntuis ainakin olevan tallella mutta pitänee huomenna käydä marmoritiskillä kyselemässä anturia ku ei varmaan ole kuin 30€ anturi + jäähdytinnestettä.