.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Onko tosiaan niin että pyörännapa kiristetään ensiksi 115nm ja sitten 180 astetta????

kyseessä passat 1.8 vm97

^Ei tuo mitenkää maharottomalla kuulosta. Minkälaasesta lähteestä oot ko. kiristysmomentin kattonu?

Jouruin ittekki 3C Passatin takanavan kohdalla tarkistaa kiristysmomentin useampaan kertaan, sen verta rajulle tuntu kun Autodata ilmotti kiristysmomentin olevan 200Nm + 180astetta.

juu ihan normia.... uudella pultilla

Onkos tää nyt jo 3B korinen, no jokatapauksessa 3BG Passattiin Haynes tarjoaa 115Nm+180 astetta jos on M14 pultti, M16 pultti väännetään 190Nm+180 astetta. Varmaan 3B on samoilla momenteilla, eikös näissä navat ole samat kuitenki?

juu pultin koosta kiinni

korjausoppaastahan toi löytyi, ei ehkä kuulosta suurilta mutta todellisuudessä jotain muuta, saa 2M putkea käyttää että pystyy kiristämään, milläköhän ne liikkeessä kiristävät

Hauiksella

Millä renkaat laitat kiinni, nekin pitäisi 120Nm kireyteen painaa momenttiavaimella? Mun letkuillakin onnistuu vaikka B-kaupan momenttikammessa ei oo kun alle 50cm vartta apuna. Toi 190Nm alkaa olla jo paljon puolen metrin kammelle, mutta metriseksi vaihtaa niin pitäisi mennä aika kivuttomasti. Ei nyt ole mitenkään tarkoitus vähätellä, mutta ei toi nyt vielä mikään hirveä momentti kuitenkaan ole.

Mitenköhän paljon momentissa mitattuna toi 180 astetta tekee lisää? Ainakin renkaan pultteja kun kiristelee niin 70-110Nm on jo arviolta puolikierrosta, menisikö 150-160Nm alueelle tosta 115Nm lähtien.

Vielä loppuun vertailuna Nissanin RB26 koneen jakopään hihnan kampurapyörän kiinnityspultti (vai mutteri kumpi lienee), ohjekireys on jossain 450Nm kohdilla. Sitä voi jo pitää kireänä.

tai portterin kunkkupultti...liki 300nm plus 18p astetta vai mitä se oli ne on yleensä viä piukemmas ku noi rb koneiden, kyl niitäkin saa silti usein vääntää kunnon jatkojen kans noissa napapulteissa alkaa lopussa melkei löystymään ku kiristää...