.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tervehdys foorumilaiset. Laitanpa nyt tämän omankin kulkineen kaikkien nähtäväksi, vaikkei sitä nähtävää suuremmin olekkaan. Aika hillityllä tyylillä mennään nyt ja myöskin jatkossa.
Kesällä tuli perheenlisäystä, joten farmarin hankinta tuli ajankohtaiseksi. Ja mikäpä sen parempi ratkaisu ongelmaan, kuin PASSAT! Hankin auton elokuussa 2011. Auto on alunperin tuotu Luxemburgista ja olen toinen omistaja suomessa.
Auto on trendline varustelulla, kolmipuolainen nahkaratti, tumma sport sisusta jne. Tällä hetkellä passatilla on ajettu 280 tkm, joka ei kyllä näy vielä missään. Tehtaan -30mm alusta on itselle juuri passeli, ei liian korkea eikä liian matalakaan. Vaihteistona on 6-pykäläinen manuaali.

Viime kesänä ostin Fondmetal:in X9 17” alumiinivanteet. Sitä ennen kesävanteina olivat Audi A4:n alut. Nyt kyseiset alut ovat talvirenkaissa.

Tulevaisuudessa saattaa auto käydä ohjelmoinnissa, vaikkakin on jo nyt suhteellisen pirteän tuntuinen vakio perhefarkku. Lisäksi kesän aikana olisi tarkoitus hankkia aktiivibasso. Kontin litramäärästä ei ole tarkoitus paljoa tinkiä.

Kirjoitellaan taas lisää kun edistystä projektin suhteen joskus tapahtuu.




Kesäkuosi:


Talvikuosi:

Ihan näpsä peli. Ihan toimiva ratkaisu perheongelmaan.
Taitaa talvella olla LightForcet keulilla? Jos on, niin näkeekö niillä oikeasti mitään, sillä mitkään mittaukset eivät sitä tue. Ovat oikeastaan mittausten mukaan ihan onnettomat valoteholtaan ja kuviolta.
Kysymys aktiivibassosuunnitelmasta. Minne olet sitä meinannut asentaa ja minkälaista pömpeliä meinasit?
Itsekin mietin ko. aparaattia ja olen katsellut pieniä lituskamallisia. Ja kuvitelmana olisi laittaa sellainen "vänkärin" penkin alle.
Tosin yksi vakavampi vaihtoehto olisi hankkia "slim" subi ja tehdä sille kotelo penkin alle. Vahvistimen saisi kuskin penkin alle. Noita vahvistimiakin nyt olisi jo valmiina jokunen, joten vain elementti puuttuu. Ei nuo maxboom-elementit oikein sovellu tuohon "miniasennukseen".
Paljonko tuollainen vie polttoainetta /100 km, ja minkälaista ajoa kyseessä?

Mun mielestä noi näyttää kyllä boschin navigaattoreilta?

Kyllä DJDH näki ihan oikein, boschin navigatorit ne on. Tuli niihinkin laitettua xenon-sarja alkutalvesta, nii kyllä niillä nyt omasta mielestä jo näkee! Kätevää kun mahtui miniballastit tuonne kuorien väliin.
Aktiivibassoksi olen ajatellu pioneerin ts-wx77a mallia. Tuohan on konttiin tulossa, ei penkin alle.
Ajattelin myös semmosta penkin alle laitettavaa bassoa, mutta ne ei soita niin matalalta mitä tuo wx77a. Nyt ainakin tuntuu parhaalta vaihtoehdolta tuo wx77a. Saksasta saisi tuollaisen n. 200€, suomassa pyytävät jopa 450€!!!
Kulutuksesta, nyt on ajotietokone näyttäny 6,2l/100km. Siinä on n. 70km matka-ajoa ja loput 30km kaupungissa. Aikalailla se heittelee siinä 6,0-6,5 litran välillä.

Pientä päivitystä tännekkin..

Auto sai tummat akkunat. Rupeaa takapenkin väellä olemaan mukavempaa. Tummenuksen teki lustig, mutta hiukka näyttäisi olevan sanomista. Luulin että tuolla 240€ saa täydellistä jälkeä, vaan ei. Vasemmalla puolella taka-ikkunassa kalvon väliin on jääny ilmaa, siinä kohdassa missä on se mallimerkintä. Kontin sivulasissa on jääny joku roska väliin. Täytyy olla varmaan vielä yhteydessä lustig:in ja kysyä rupeaako vaihtamaan kalvot. Tummuudeksi tuli 18%, mihin olen kyllä tosi tyytyväinen!

Tuli myös viikko sitten pestyä, savetettua ja vahattua auto. Tuo Clay oli kyllä positiivinen yllätys! Helppo käyttöinen ja voi mahdoton sitä määrää mitä se irrotti likaa ympäri autoa! Sai hinkattua hyvän tartuntapinnan vahalle. Käytin Collinite 915:sta ja laitoin sitä pari kerrosta. Toimivaa ainetta oli tuokin, uskaltaa suositella muillekkin!

Eilen tuli vaihdettua etujarruihin uudet liukutapit. Jarrulevyt olivat kiillottuneet vain ulkoreunalta, toivotaan että tästä nyt jotain apua saataisiin heikon tuntoisiin jarruihin. Mielessä kävi myös uusien levyjen ja palojen laitto. (Zimmerman+ferodo). Ferodo DS2500 vai DS3000, kumpi nuista olisi parempi? Paljonkohan on tuolle 288x25mm levylle suositeltu vaihtoraja? Jarrupalat oli myös kuluneet tosi ihmeellisesti. Pala oli kulunut vähempi siitä pinnasta mikä ottaa levyyn kiinni?!? Eli pala oli sivusta katsottuna kulunut vinosti. Mitenkähän tuo on mahdollista? Valmistusvirhe paloissa? Hankala selittää tekstissä tuota asiaa, mutta jos joku ymmärtäisi pointin.

Paljon kysymyksiä, toivottavasti saataisiin paljon vastauksiakin!

Apa wrote:Pientä päivitystä tännekkin..

Auto sai tummat akkunat. Rupeaa takapenkin väellä olemaan mukavempaa. Tummenuksen teki lustig, mutta hiukka näyttäisi olevan sanomista. Luulin että tuolla 240€ saa täydellistä jälkeä, vaan ei. Vasemmalla puolella taka-ikkunassa kalvon väliin on jääny ilmaa, siinä kohdassa missä on se mallimerkintä. Kontin sivulasissa on jääny joku roska väliin. Täytyy olla varmaan vielä yhteydessä lustig:in ja kysyä rupeaako vaihtamaan kalvot. Tummuudeksi tuli 18%, mihin olen kyllä tosi tyytyväinen!

Golf on mulla neljäs auto minkä Lustigilla olen laitattanut. Nyt tuli ensimmäisen kerran sanomista, mutta hoitivat hyvin. Reilun kuukauden jälkeen ikkunoissa oli omasta mielestä vielä liikaa kuplia. Vein auton näytille ja vaihtoivat samalla yhden kalvon uusiksi (paskaa välissä). Pyysivät tulemaan kuukauden päästä uudelleen tarkastukseen ja sanoivat silloin vaihtavansa vielä yhden kalvon (koirankarva ikkunan ja kalvon välissä). Kalvo vaihdettiin ja samalla käsittelivät ne pienen pienet kuplat muistakin ikkunoista. Joitain pikku jälkiä on, mutta ei niitä näe kun syynäämällä. Eli tarinan opetus, jos itseäsi vaivaa, ota ihmeessä yhteyttä. Ainakin itselle jäi sen verran hyvä maku, että vien todennäköisesti vielä viidennenkin auton heille.

Apa wrote:Eilen tuli vaihdettua etujarruihin uudet liukutapit. Jarrulevyt olivat kiillottuneet vain ulkoreunalta, toivotaan että tästä nyt jotain apua saataisiin heikon tuntoisiin jarruihin. Mielessä kävi myös uusien levyjen ja palojen laitto. (Zimmerman+ferodo). Ferodo DS2500 vai DS3000, kumpi nuista olisi parempi? Paljonkohan on tuolle 288x25mm levylle suositeltu vaihtoraja? Jarrupalat oli myös kuluneet tosi ihmeellisesti. Pala oli kulunut vähempi siitä pinnasta mikä ottaa levyyn kiinni?!? Eli pala oli sivusta katsottuna kulunut vinosti. Mitenkähän tuo on mahdollista? Valmistusvirhe paloissa? Hankala selittää tekstissä tuota asiaa, mutta jos joku ymmärtäisi pointin.

Paljon kysymyksiä, toivottavasti saataisiin paljon vastauksiakin!

Samanlaisesti kuluu mitä mullakin Passatti tekee. Etujarrut ei jostain syystä tahdo millään sisäkehältä ottaa kiinni normaalijarrutuksissa. 312mm levyt mulla tossa ja semmonen 15mm sisäkehällä on mihin ei ota. Kyllä sitten kovempaa polkastessa ottaa kuitenkin ihan hyvin koko pinnan käyttöön.
Takajarruista vois päätellä että ruosteeseen menevä osuus syö paloja paljon nopeammin mitä kiiltävä metallinen. Ainakin siitä päätellen että levyn reunoissa on parin millin ruosteinen kannas sekä sisä- että ulkokehällä, ja palasta puuttu samoilta kohdilta tavaraa. Selittäis tota hölmösti vinoon kulunutta palaa sullakin?
Toi minimivahvuus varmaan löytyy jostain jarrulevyvalmistajan luettelosta, jollei joku sitä muuten tiedä kertoa.
Eikös DS2500 oo "katupala"? Jos katuajoa on pääosin niin peruspalat ite laittasin. Ferodoissa tainnu olla jonkunverran kitisevää taipumusta, liian kevyttä käyttöäkö sitten vikisevät...

Onhan jarrunesteet vaihdettu jossain välissä ja ilmaus tehty kunnolla jos jarrut tuntuu pehmosilta?

Hyvin usein toi minimimitta lukee levyn ulkolaidassa. Mutta jos laidassa selvä pykälä niin miks ei laittais uusia levyjä, kun eivät kuitenkaan paljoa maksa.

Vahattu kaksi kerrosta Collinitella!


Tämän takia en ollut tyytyväinen Lustigin tummennuksiin...


Levyjen epätasainen kuluminen.


Jarruja huollettaessa tuli myös hinkattua satulat puhtaaksi ruosteesta sekä maalattua satulat. No joo, onhan tämä punainen kaikilla, muttei oikeen keksiny muutakaan väriä.

ihan mielenkiinnost§a kysyn että missä lukemissa on kulutus pyöriny?

No nyt aamulla töihin ajaessa katsoin sen pitkän aikavälin kulutuksen, niin näytti 6,6l/100km. Siinä se 5,8 ja 6,5 litran välillä yleensä pyörii. Riippuen tietenkin paljon siitä, minkälaista ajoa on milloinkin...

Voi jummijammi! Nyt rupesi autosta katoamaan jäähdytinnestettä. Kahden viikon päästä ponnistetaan järjestelmä ja toivotaan että se jostaki letkusta vaikka vuotaa. Toivon siis sen takia, ettei ois mitään isompaa tulossa. Öljyn sekaan ei mee nestettä, eikä vastaavasti paisarissakaan näytä olevan ylimääräistä.

Jarruhommakin on edennyt siihen malliin, et tarjouksia on zimmereistä kyselty. Ferodot pitäs vielä jostakin löytää edullisesti. Samalla kun tuo jäähdytysjärjestelmä ponnistetaan, vaihdatan jarrunesteet. Jää sitten nähtäväksi auttaako se miten jarruihin.

Kerrotaan taas lisää, kun asiat selviää.

Vilkase huvikses lohkon taakse siihen mokkulaan missä on vedenlämpöanturi, ja apukuskin etunurkassa jos on polttoainejäähdytin että onko kunnossa. Pari vastaavaa tullu nyt itellä ja tutuilla vastaan..

Niin ja syylärin tyhjennyspropun o-rengas saattaa vuotaa. Niinkuin itsellä tekee ajoittain.

Juhizz wrote:Niin ja syylärin tyhjennyspropun o-rengas saattaa vuotaa. Niinkuin itsellä tekee ajoittain.

Juu, itellä oli aikanaan sama homma.

Yön aikana oli n.30 cm lätäkkö ilmestyny auton alle. Lätäkkö oli auton oikealla puolella kun katselusuunta on edestä. Pienellä katselulla ei sattunut silmään mitään vuotoa. Pitäis saada pohjapanssari pois, jotta näkis paremmin tutkia.

Mistä kaikkialta oot Zimmermanneja kyselly, Suomesta - ulkomailta?

http://www.bremsendonner.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta ostin omani, hinta oli ainakin ihan ok ja suht nopeasti olivat kotosalla. Ferodoja ei tuolta kyllä saa.

MITÄ?! Zimmermannit 62€! Ja nuohan on vielä ne goatset (Coat Z) Nuo on jo halvat. Kiitoksia tuhannesti linkistä! Ei oikeen tuo saksa taitu aamusta, niin onko tuo hinta parille?!? Vaikka tuo ois kappalehinta, niin pesis suomen tarjoukset helposti. Suomesta oon kyselly mm. Slamitista, paikallisesta fiksus-liikkestä, polarautovarusteesta ja joku paikka vielä, mitä en nyt muista. Noin 200€ tuntuu kaikkialla suomessa olevan hinta! Nyt kun löytää vielä ferodot jostaki edullisesti. Toisaalta levyissä ottaa "voittoa" sen verta, et vois vaikka ostaa suomalaisesta liikkestä. Hinta n. 180€. Mistään ei oo vielä tarjousta tullut ferodoille.

"Preis pro Stück" eli hinta on yhdelle kappaleelle tuon 62,50€.

Joo kappalehintoja kun yksittäisiäkin joku voisi haluta. Kärräyksiä tulee vielä 30kg asti 20 euroa ja 40 euroa sit ton yli menevälle.
Omat kun aikanaan ostin niin en jaksanu enempää hakea, oli noi senverran edulliset.

Zimmit lähtee ihan juuri tilaukseen. Paypal tili tekasta, niin sitte.
Mietityttää kovasti ne ferodot. Onko ne oikeasti hintansa arvoiset? Tarvikepalat sais 50€ eurolla, niin hirvittää maksaa kolme kertaa enemmän paloista. Tietenki jos ne palat on sen kolme kertaa PAREMMAT,KESTÄVÄMMÄT ja jne niin sittehän ne tilataan. Mut haluaisin kuulla jos jollain on käytännön kokemusta nuista ferodon ja peruspalojen eroista. Kovastihan nuita ferodoja on ylistetty monellakin foorumilla/sivuilla ja uskon että se on tosi hyvä pala, mutta onko se todella niin erilainen verrattuna peruspalaan.

Bremsendonnerin sivut ei näytä toimivan ainakaan tällä hetkellä, toivottavasti tulevat vielä näkyviin. Paloiksi tuli nyt sitten valittua ihan OEM palat. Katsotaan nyt kuinka ne pelaa, ja vaihdetaan vaikka tulevaisuudessa ne ferodot tilalle. Paypal tilillä ei näy vielä siirretyt rahat, niin zimmitkin sit tilaamatta, eikähän nuo sivutkaan toimi... Vaihtoehtoisia saksalaisia kauppoja mistä vois Zimmermanneja löytyä?

http://www.kfzdonner.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta pääsi käsiksi kyllä perusetusivuun, ja sitä kautta löyty jotain sen suuntasta että nettikauppa 10.8 olis taas käytössä jos yhtään sain oikeaa tolkkua tekstistä

Tuonne voi laittaa vaikka mailia että miten onnistuu, uskoisin että sieltä kyllä tavaraa myyvät vaikka nettikauppa on remontissa.

Olinkin jo sähköpostilla yhteydessä tuonne. Laittoivat eilen tarjoustakin tulemaan. Pitää nyt varsin vielä kokeilla mitä tuumivat vastatarjouksesta. 139€ tarjosivat levyille hintaa, tarjosin 130€. Pystyvät kyllä jo hetikin lähettämään tavaraa, vaikka sivut ei ole vielä valmiit. Ja vaikka vastatarjousta ei hyväksytä, lähtee zimmit tilaukseen. Sen verran hyvää palvelua saanu güntheriltä, että sekin jo vahvistaa ostopäätöksen.

Ja saahan noita myös heidän eBay-sivuiltaan. http://stores.ebay.de/KFZ-Ersatzteile-Donner" onclick="window.open(this.href);return false;

Noniin, levyt tulivat viikossa Saksasta kotiovelle. Hintaa tuli se 150€ postimaksujen kanssa. Ja orkkis palat oli 95€. Tälle kuulle jos sais vielä romppeet paikoilleen, niin eiköhän se ala passattikin paremmin pysähtymään. Jarrunesteiden vaihto ei auttanut huomattavasti poljintuntumaan... Niin ja se tärkein, jäähdytinnesteen vuoto oli moottorin takana kannesta lähtevästä 90 asteen kulmaletkusta. Eli ei tarvii tehä mitään kallista remppaa. Uus letku paikoilleen nii eiköhän se siitä vuoto asetu. Tuli myös hommattua paypaliin jääneillä rahoilla sisustaledejä, tulivat briteistä 4 päivässä. Honkongin ledit ovat vielä matkalla.

Parit kuvat vielä hankinnoista.

Zimmermann Sport Coat Z


Suurin osa ledeistä vielä puuttuu.

Tulee sullekin sitten tutuksi jarrulevyjen jäähdytysreikien jatkuva aukaisu akkuporakoneella
Menevät nimittäin aina tukkoon pölystä ja paskasta. Kokemusta on. Vaikka eipä noilla reijillä taida mitään merkitystä ollakkaan normiajossa.

Reijitetyt tuli hankittua lähinnä sen takia, että jos niillä sais vähän "tarttuvuutta" märällä kelillä. Jarrut ollu melko kadoksissa joskus siinä ensimmäisessä jarrutuksessa sadekelillä. Sontaahan ne nuo reijät varmasti kerää, mut puhistellaan sitten välillä.

Jos tuohon apu noista levyistä löytyy, niin kiinnostaisi itseänikin.
Aika monta "hups" tilannetta on jo ollut, kun eipä ne jarrut toimikkaan sadekelillä.
Nimim. moottoritien rampilla läheltä-piti-tilanteita..

Ei ainakan omassa ole Zimmermannien kanssa noita hupseja tullu, en kyllä muista että mitään kovin pahoja paikkoja olis ollu aiemminkaan. Mutta nykyään siis ei ollenkaan.

Nytpä se on vaihdettu kannen jäähdytysletkun lähtö. Eipä enää lorottele allensa… Samalla vaihtoivat uudet jarrulevyt ja palat eteen. Ja olivat myös laittaneet satuloihin uudet tiivistesarjat. Ja voi että on mahtavaa kun autossa on nyt JARRUT. Jarruihin pitää nyt tehdä 200-300km sisäänajo, tänä aikana on siis vältettävä äkkijarrutuksia. Edessä siis huolettomia(ko) kilometrejä!

Alkavaan syysmasennukseen sekä alkavaan kaamokseen on varauduttu repullisella ledejä. Pieniä paketteja on tupsahdellut postilaatikosta tasaisin väliajoin. Hongkongista tilatut tulivat myös perille, toimituksessa meni n.3 viikkoa. Alkuun oli hiukan epäileväinen olo siitä, tulevatko ledit perille sieltä asti. Olen tehnyt listan, mitä ledejä menee tuohon farkku 3bg passattiin. Laitetaanpa esille, jos tästä jollekkin olisi hyötyä:

Peräkontinvalo 8.5sv 1kpl 41mm
Peruutusvalot ba15s21w 2kpl
Rekisterikilvenvalot 8.5sv 2kpl 37mm
Etupenkkien päävalo 8.5sv 1kpl 41mm
Etupenkkien lukuvalot t10 (w5w) 2kpl n.25mm
Takapenkkien lukuvalot t4.7 2kpl 12mm halk.
”lätäkkövalot” t10 (w5w) 4kpl n.25mm
Hansikaslokeron valo 8.5sv 1kpl n30mm
Aurinkolippojen valot 8.5sv 2kpl 37mm

Ainiin, onkohan kellään kokemuksia seuraavasta viasta/ominaisuudesta: Nyt kun ei ole ollut soitinta autossa paikoillaan, niin on tullut kuunneltua sitten tuota ilmastoinnin elämää. Ilmastointi hurisee ihan normaalisti, mutta välillä se puhahtaa isommin. Eli n. 1-2 sekunnin ajan puhallusteho käy isommalla, sitten taas laskee normaalille tasolle. Yleensä tätä puhallusta ennen kuuluu myös vaimea ulahdus konehuoneesta.

Kuvasaastetta tulossa myöhemmin...

Jotakin pientä tullut taas touhuiltua. Vaihdoin moottorin ilmansuodattimen sekä raitisilmasuodattimen. Moottorin ilmansuodatin oli aivan jumalattoman paskanen! Uuden kun sai tilalle, tuntui moottori hiukan "herkemmältä".

Tuli myös aloitettua hifistely-projektia. Tarkoitus oli että kontista ei viedä turhia litroja. Niinpä päädyin kontin vasemmalla puolella olevan tarvilokeron käyttämiseen. Ensin otin tunkin, varoituskolmion ja työkalut pois lokerosta. Lokeron sisällä oleva muovinen tuki lähti suht helposti irti. Sitten purettiin kontin sivuverhoilua. Sitten oltiin valmiina tähän vaiheeseen. Eli pahvia ja teipin pätkiä leikkelemään.


Kun oli leikelty, teipattu, leikelty ja teippattu hetkisen aikaa, otin uretaanipurkin käteeni. Sen jälkeen näyttikin tältä.

Vaikka useastikkin läträn uretaanin kanssa, niin ei sitä muista paljonko se turpoaa. Koloa en lähellekkään tursottanut täyteen. Ja hyvä niin, jos märkää uretaania olisi enempi pursottanut, niin koko kontti ois muurautunut umpeen.

Päivän päästä irroittelemaan muottia autosta, mutta kappas..

Ei ollut kerennyt kuivua urska vielä lähellekkään... Lämppäri huutamaan täysille, hiukan ajelua, niin saatiin uretaani taas kuivumaan vauhdilla. Muutaman päivän päästä pääsi irroittamaan muotin, kun muotti oli kuivunut tarpeeksi.


Ylimääräiset pahvit irti muotista, vähän hiomapaperia ja teipit päälle. Ja nyt olisi tarkoitus rueta lyömään kuitua päälle. Ensimmäisen kerroksen jälkeen uretaanit sisältä pois, jonka jälkeen ruetaan kuidutusta jatkaamaan sisäpuolelta.
Kopasta pitäisi tulla n.20 litraa, sen verta on vain hankalan muotoinen kotelo, että lopullinen tilavuus selviää vasta vedellä mittaamalla.

Tällä mallilla tämä kotelo on nyt, valmistunee joskus.

No nyt on kotelo saatu tehtyä. Kerroksia tuli kymmenkunta ja tilavuutta tuli n. 17 litraa. Tuosta lähtee tietenkin vielä pois elementin viemä tilavuus sekä etulevyn viemä tilavuus.



Elementiksi tuli valittua JL Audion 8w3v3-4 elementti. Jospa tuolla jotain tekisi.


Kotelon sovitusta autoon. Ja hienostihan se sopi. Luukkukin passaa takaisin paikoilleen.



Verhoilun takaa näyttää tältä.



Elementin sovitusta etulevyyn. Levyyn on tehty elementille upotus, vaikkei näykkään tässä kuvassa.


Vielä täytyy kuidutulla etulevy koteloon kiinni ja sen jälkeen rueta verhoilemaan kotelo. Terminaali on laitettu jo koteloon ja koteloa on myös vuorattu STP:n silver matolla. Johdot on myös vedetty akulta konttiin, sekä rca soittimelta konttiin. Ainoastaan kytkennät ym liittimien kiinnitykset on tekemättä... Kyllä tämä tästä valmistuu, väkisinkin...

Nyt on projekti viimeinkin valmis! Soinnista tuli kyllä MAKIA! En olisi voinut kuvitella, että nuin pieni elementti antaa melkoisella voimalla matalat! Alkuun tuli vain nakattua kaikki paikoilleen ja kuunneltua, että kyllähän se soi. Nyt kun on hiukan malttanut/kerennyt säädellä, niin nyt se vasta soikin hienosti! Jotakin myös kertoo se, että kun on ottanut kavereita kyytiin ja kuunteluttanut sointia, on kaikilla noussut hymy korviin asti! Tämän jälkeen on hämmästelty, että kuinka voikaan nuin pieni wooferi ääntää nuin kovasti! Tässäpä hiukkasen sitte kotelon rakentamisesta lisää kuvia.


Etulevy laitettu muutamalla naulalla paikoilleen ja valmis kuidutettavaksi.


Kuidutettu etulevy. Kerroksia tuli neljä kipaletta.


Sovitusta autoon taas vaihteeksi...


Kankaat paikoilleen, vanut sisälle, piuhat kiinni ja elementti asemiin.. Eletään jännän äärellä.

Kankaan väri/karheus osui hyvin nappiin. Ei siis poikkea paljoa auton omasta verhoilusta. Laitan vielä myöhemmin kuvan, kun koko paketti on paikoillaan... Mitä seuraavaksi? Toiselle puolelle sama homma?!

Otat muotin ja teet mullekin?

Siistihän siitä tuli ja hyvä että soikin hyvin

Täälläkin voisi olla kiinnostusta...

Rojektin alussa kävi mielessä, että ois säästäny muotin. Muotti oli kuitenkin niin hankalan mallinen, että kuidutuksen jälkeen se piti ottaa pikku palasina pois. Nyt kun yks on harjoiteltu, niin nuitahan rupeaisi syntymään kuin liukuhihnalta! Toki saishan tuosta valmiistakin kotelosta otettua vielä muotin... Älkää yllyttäkö hullua!

Täällä voisi olla kiinnostusta kanssa kotelosta.... Vinkkaa sp:iin jos olet tekemässä..

make.stenberg(at)gmail.com

Make

Koteloillehan tuntuisi olevan kysyntää. Valitettavasti minulla ei ole nyt tiloja, missä pystyisi näitä tekemään. Tämä ensimmäinenkin tuli rakennettua kaverin tallissa. Kiitokset hänelle siitä! Kesällä näitä voisi tehdä vaikka ulkona. Kiinnostusta olisi näitä vaikka muillekkin tehdä, mutta nyt ajankohta on huono. Tulevaisuudessa tilanne on toinen...
Ja sitten vielä pari kuvaa valmiista paketista!



Luukku paikoillaan...


...Ja luukku irti

Pahoittelen huonoa kuvanlaatua!

Kuvan perusteella jäisi vähän luukku irvimään tuolta yläreunasta..?

Soitatko subbaria siis luukku paikallaan vai ilman?

Huomasin myös harmikseni, kun olin kuvat koneelle saanut, että jäi vähän irvottaan tuo paneeli. Luukku siis menee paikoilleenkin, kuvaustilanteessa jäi kuitenkin laittamatta kunnolla. Luukku hiukan ottaa kiinni koteloon, mutta menee kuitenkin paikoilleen. Mielessä on myös käynyt, että hommaisi tuohon sen ritilän elementin eteen.

Yleensä luukku on irrallaan kun tulee soiteltua musaa. Sointi on myös suht hyvä luukku paikoillaan, mutta kun mennään tietyn pisteen yli, rupeaa luukku rämisemään. Ja sitten kun konttiin nostetaan tavaraa, laitan luukun paikoilleen.

Lustig tuli ja kävi korjaamassa vihdoinkin tuon yhen epäonnistuneen lasin. Nyt tuli priimaa. On taas useampi heppu käyny kuuntelemassa sointia, tykänneet ovat! Paras veikkaus on ollut tähän asti, ku oon näyttämättä soittanu jotain kipaletta, että kontissa ois 2*12" Hämmentyneenä sitte kateltiin, ku ei kontista löytynytkään mitään jumalatonta lootaa!

Jos olisi varalle toinen tuollainen luukunkansi, niin siihen voisi porata reikiä vieriviereen elementin kohdille.
Tai ajaa kuviosahalla elementin kohdalle reiän, ja reikään laittaa mustaa teräsverkkoa.
Jotenkin on mennyt ohi, mutta minkälaisella vahvistimella tuota subia soitetaan? Tuota elementtiähän suositellaan melkein puolta pienempään suljettuun koteloon, joten isommassa nuo matalat vain tulevat voimakkaammin vahvistimen siihen pystyessä.

Vahvistimena on MTX TH902. Tuo antaa sen 300w, mikä kyllä riittää kovastikkin tuolle elementille, jllän suositus optimi vahvistintehoksi n.125w muistaakseni.

Rojektin alussa yritinkin etsiä nuita kontin sisustoja, vaan ei löytyny mistään luukkua tai koko kontin sisustaa. Eli sama oli mielessä, et ois tehny reijän tuohon luukkuun. Ei vaan viitis tuota originellia rueta silpoon. Pitää yrittää löytää jostain toinen luukku. Se olisi kaikkein siistein ratkaisu.

Tuon kotelon tilavuus on varmaan joku ~13 litraa nyt. Etulevy ja elementti vei suunnilleen 3 litraa ja stp:n matto varmaan litran..

Päivitellänpä tätäkin. Kaikkea pientä ja suurta(?) on sattunut. Mainittakoon niistä "pahimpana" vahvistimen hajoaminen.

Eräänä aamuna olin menossa laittamaan autoa lämmitykseen. Aukasin auton oven ja haistoin heti kauhian mikkihiiren käryn! Samalla sekunnilla hoksasin myös auton sisällä on näkyvää savua. No ajattelin siinä et onkohan menny auton oma johtosarja tai joku sähkölaite sököksi. Ei onneksi ollut KUIN tuo vahvistin. Virtajohdon sulake irti ja ihmettelemään peräkonttiin.Oli sen verta komiasti hitsannu sisällänsä ettei siitä olisi tullut kalua kenellekkään, saati muuta härpäkettä. "Hitsautumisesta" muistuttaa vieläkin kontin sivustalla oleva sulanut jälki. Eli kuumana se todellakin on käyny. Onneksi ei koko auto kumminkaan palanu! Uusi samanlainen vaffi tuli tilalle. Toivottavasti toimii vähä pidempään ja varmemmin. Ihmeellistä tästä tekee sen, että tuo tapahtui auton ollessa käyttämätön. Täytyy kesän mittaan yrittää saada tuo loppukin käryn haju irti sisustasta...

Probleemos numper tu: Soratiellä ajellessa avasin ikkunan. No mitäpä kuulu; ikävän kuulonen kolina kuskinpuolelta edestä. Eli tulossa varmaankin jonkinlaista remonttia tukivarsiin tms. Tulevaisuus näyttää enempi...
Moottoriöljyt vaihettu ja välillä peseskelty autoa. Siinäpä ne tärkeimmät.

Muutama kuva vielä:

Talviauto...

...muuttui kesäautoksi.

Yhdeksään kuukauteen ei ole tullut kerrottua tästä vehkeestä mitään. Päivitelläänpä hiukan..
Oli kesä ja kärpäset:


Kesällä eräs herra myi 3BG:n varaosia ja myi vielä niin lähellä, että oli pakko ottaa yhteyttä. No mukaan raadosta lähti vetokoukku+johtosarja, peräkontin vasemmanpuoleinen luukku, hätävilkku/rele-paketti ym. muuta pientä hilpettä. Ostettua luukkua tuli hiukan modailtua ja se näytti sen jälkeen tältä:



Alkusyksystä tuli ostettua Ebayn ihmeellisestä maailmasta päiväajovalot. Valojen hankinnassa oli ehtona, että ne olisivat kaarevat. Näin valot saisi mahdollisimman hyvin istutettua Passatin muutenkin pyöreään keulan ilmeeseen. Valot maksoi n.40€ posteineen. Harkinnassa oli myös ns. S6-valot, mutta tuntui aika suolaiselta se 200€ hinta. Jos näillä nyt saisi pidennettyä hiukan xenonien käyttöikää. On muuten välillä rasittavaa, kun jotkut autoilijat vilkuttavat pitkiä, kun ajaa päiväsaikaan DRL:t päällä. Eihän toki kaikki voikkaan tietää, että mitkä ne tuommoiset valot oikein ovatkaan. Ja kuva DRL:stä


Marraskuussa musta, märkä, ja tuulinen sää saivat pään pyörälle siinä määrin, että laitoin auton myyntiin. Onneksi tuli syysmasennuksessa kuitenkin laitettua hintaa rottelolle sen verran paljon, ettei tarvinu luopua.
Pitkä ja pimeä syksy laittoi myös selailemaan eri foorumeita, etsien eri lisävalojuttuja. Joulun alla tuli sitten huumorimielessä kaupiteltua tutuille keulassa olleita Boschin Navigatoreita höystetettynä xenoneilla. No kaveripiirillä ei ollut halukkuutta, joten laitoin valot nettiin myyntiin. Kerkesivät olla 5 tuntia, ja valot oli myyty. Kyselijöitä riitti. Jäin vaan miettimään, että olisiko saanut vieläkin enemmän valoista rahaa, vaikka nytkään niitä ei ilmaiseksi myyty.

Foorumeita selatessani sitten mielenkiinto heräsi NBB Alpha 225 lisävaloille. DR merkintä ja Ref-luku 20 tekevät tästä valosta hiukan laillisemman, kuin mitä entiset Navigatorit oli. Alphoille tuli kaveriksi Cobran 55w xenonit. Tänään ne löysivät paikkansa auton keulalle. Hiukan harmaita hiuksia aiheutti paikan etsiminen ballasteille. Navigatoreihin mahtui miniballastit kuorien sisälle. Ballastit löysivät kuitenkin paikan puskurin sisäpuolelta. No näkeekö nyt? KYLLÄ! Vaikka Navigatoritkaan ei huonot valot ollut, niin Alphoilla tuli kyllä reilusti lisää kantamaa! Myös leveyttä on hyvin. Tietenkin 55w xenonit hiukan antaa vielä enemmän valoa, kuin entiset 35 wattiset. Testikuvia Navigatoreista sekä Alphoista tulee myöhemmin. Kyllä sitä nyt saa ajella pohjoiseen ja toki muutkin pimeät taipaleet hymyssäsuin.

Apa wrote: On muuten välillä rasittavaa, kun jotkut autoilijat vilkuttavat pitkiä, kun ajaa päiväsaikaan DRL:t päällä. Eihän toki kaikki voikkaan tietää, että mitkä ne tuommoiset valot oikein ovatkaan.

I agree with that!! Nykyää saatan vilauttaa vilkkua tai sitte nostan lapasen pystyy jos vilautetaan vaan kerran. Jos alkaa discovaloshow, vedän viiksestä pitkät päälle, siinä sille valoa vähäks aikaa.

Minut voi lukea noihin vilkuttelijoihin IMO nuo päiväajovalot ovat turhin keksintö ever

mankinen wrote: IMO nuo päiväajovalot ovat turhin keksintö ever

Tismalleen samaa mieltä. Alkuperäisenä ne menee, mutta jälkiasenteisena sopii kuin kiikarit hirvelle.

Pasi Häkli wrote:

mankinen wrote: IMO nuo päiväajovalot ovat turhin keksintö ever

Tismalleen samaa mieltä. Alkuperäisenä ne menee, mutta jälkiasenteisena sopii kuin kiikarit hirvelle.

Ihan kivat kapistukset ja voihan nekin laittaa melkein kuin alkuperäiset. Tosin liian usein näkee sellaisia ns. heittoasennuksia ja valotkin ovat mallia pilipalituningsinisetledihelvetit.
Itse en edes jaksa reagoida tuohon vilkutteluun mitenkään, tosin päivisin vastaan tulee aika paljon vakioautoja jotka tietävät olla vilkuttamatta. Itselläni päiväajovalot on asennettu sumuvaloumpioiden tilalle siten että kaikki näyttää alkuperäiseltä.