Elikkäs sanokaapas nyt viisaat foorumilaiset järkeviä ehdotuksia vika kohteiksi tuohon minun käyttikseen, kun siinä on kaikkea mahollista ja mahotonta pientä vikaa moottoripuolella. Elikkäs kun ostin auton, niin tuntui suht mukavasti vetävän tuo auto (N.6kk sitten), sen jälkeen tuntui laiskistuvan pikkuhiljaa koko ajan tuo vehje. Nyt sitten laitoin joku kuukaus sitten ahtomittarin tuohon vehkeeseen, ja yllätykseksi huomasin, että ahtoja löytyy sellaiset mukavat 1,4-1,6bar (joka tosin on aika lähellä tehtaan lupaamaa), mutta vetoja ei ole. (vetää kuin 200diisel mese, että sellasta kuminauhan venyttamistä) Nyt sitten tuli laitettua evry tuohon vehkeeseen, ja vedot tuli takaisin
, tai ainakin se "räjähtävä" alavääntö, mutta vieläkin tuntuu, että puutuu välillä ja sitten taas kiihtyy. No nyt sitten yks päivä töistä lähin, niin olin ihan, että mitä vi**ua ahdot meni tappiin 2bar, parin pikku kiihytyksen verran ja sitten palas normaaliksi. Nyt tekee siis aina "kylmänä"n. 10-40s ajan sitä että ahtaa ihan sikana, ja palaa sitten normaaliksi. Auto meni ennen evryn asennusta hyvin leimalta läpi, ei vikakoodeja, eikä vag-comilla ajotilanne testissä löytynyt mitään vikaa mistään, vääntö oli silloin vag-comin mukaan 338nm. Sitten evryn asennuksen jälkeen, tehtiin samat, ei vikaa ja vääntö 342nm 154hv, evryssä 148ohm vastus. Turbon kara liikkuu normaalisti, ja alipaine vuotoja on tutkittu, ahtoputket ok, ei syö öljyä, yms. Ainut mikä löytyi, niin on, että tandempumpun kyljessä oleva alipaine letkun liitos heiluu. liekkö sitten mahollista, että siitä vuotaa? Ja huomio kiinnittyi, myös tuohon evryn tuomaan väännön lisäykseen 4nm
Olen huoltanut kyllä auton läpikotaisin vastikää, jakopää,öljyt,suotimet yms. Ja maffin arvot olivat käsittääkseni kunnossa. Tännään pantiin sitten merkille sen jälkeen, kun otin evryn pois niin auton ollessa paikallaan kun rupeaa nostamaan pikkuhiljaa kierroksia niin ottaa melko raskaasti niitä, ja ahtopaine nousee samaa tahtia kiekkojen kanssa jonnekkin 1-1,3bar ja n.2500-3000rpm astikka kunnes yhtäkkiä paineet tipahtaa tuonne 0,5 ja ottaa heti sen jälkeen nopeasti kierrokset siitä ylöspäin. Kierroksia nostaessa lähes tyhjäkäynniltä saakka turbolta kuuluu voimakkaasti, kuin puluparvi ujeltais, kun ilmeisesti meinaa sakata tms. (Autossa on siis hieman avarampi putkisto) Auton pyöriessä tyhjäkäynnillä putkesta kuuluu säännöllisen epäsäännöllisesti pientä puputusta.
Vetää tangon joutokäynnillä, ja kalvo ei vuoda, ja sen jaksaa ihan hyvästi suulla imemälläkin sen tangon vetästä siitä ylä asentoon. Letkut pitää minun vielä tarkastaa taas uudestaan, ja N75:sta ei mitään tietoo mitä se tekee millonkin. VAG-COM näyttää samoja ahtoja kun tuo minun mittarikin. Tandem pumpussa tosiaan voi olla vikaa, mutta ei se tekis tuotakaan vähää jos se ei alipainetta kehittäisi. Mutta hommaan tässä kun kerkiän niin sen alipaine mittarin tuohon autoon kiinni, niin helepottaa tuas asiaa kummasti. Paljonkohan muilla mahtaa ahtaa nuo autot ilman kuormitusta? Ja miksiköhän se aina tuossa vähä ennen 3000rpm katkaisee ja rajoittaa ahtamista, mutta ei aikaisemmin. Kun eihän se turbokaan voi oikeestaan jumia, kun se säätö kuitenkin toimii jossain vaiheessa.