Vento 1995 2.0 85kw sammuu lämpimänä

[Repe]

Pojan Ventoa on riivannut mystinen vika, auto sammuu lämpimänä ja lähtee sitten jäähdyttyään taas norm. käyntiin. Eilen vaihdettu puola ja ruiskupumppu tankkiin. Autolla ajettu tänään n. 80km ongelmitta, mutta heti kun poika sen käyttöön otti sama vika taas ilmaantui muutaman kilometrin ajon jälkeen (n.10km). Jos autossa on ajonesto, millainen siru avaimessa on? Onko se musta hiilen näköinen palanen? Jos ajonesto löytyy, missähän tuo ajoneston ohjausyksikkö autossa sijaitsee? Joku oli jossain löytänyt vian tuon boxin juotoksista, onko palstalaisilla tietoa tuosta? Olisko kellään mitään ideaa, mitä seuraavaksi kannattaisi kokeilla vaihtaa? Kiitos etukäteen vastauksista.

[Repe]

Päivitetään tätä hieman. Nyt vaihdettu jakajan kansi ja tulpan/puolanjohdot sekä pyörijä. Ei auttanut, sammuu varottamatta ja nykimättä taas lampösenä. Voiskohan virtalukon pohja hajottuaan tehdä tälläistä?

[Repe]

Yksinpuheluksihan tämä näyttää menevän, mutta laitetaan nyt tänne taas. Nyt vaihdettu virtalukon pohja, virranjakaja, ja rele 30 sulakerasiaan. Rele ilmeisesti liittyy ECU:uun, mutta ei mikään vaan auta vikaan. Vikakoodit tänään luettu, eikä yhtään vikakoodia tullut vaikka auto taas sammui kun sitä käytettiin tyhjäkäynnillä lämpöiseksi. Nyt tuntuu käyvän vaan kokoajan lyhyemmän ajan kun sammuu, voisko joku anturi olla syyllinen...?

[suomema]

Minkä lämpöinen kone on kun se sammuu?

[Repe]

Minkä lämpöinen kone on kun se sammuu?

Sammuu kun kone on ns. normaalilämpöinen, eli mittarin viisari pystysuorassa. Asteissa tuo on ehkä hieman alle 90 astetta, mikäli mittariin on luottaminen. Nyt viimeiksi tuntui sammuvan hieman aiemmin, jo hieman yli 70 asteen.
Muutenkin tuntuu toimivan aina vähemmän aikaa, kuin edellisellä kerralla, eli vika pahenee?? Hieman alkaa ideat olemaan vähissä.

[suomema]

Tarkista tulpat, niiden lämpöarvo. Tulee myös mieleen imupuolen vika. Tarakasta kaikki jaarrutehostajan imuletkut jotka ovat paksummat ja jäykemmät sekä haaroittuvat koneen lohkoon. Hall anturi virranjakajan kyljessä (sisällä) voi myös olla viallinen, joskus lämmettyään oireilee tollain. Hinta motonetissä n.38e. pensatankkiin menevä imuletkukin voi olla löysä, heiluu ja voi aiheuttaa nuo oireet.
-markku-

[Repe]

Tarkista tulpat, niiden lämpöarvo. Tulee myös mieleen imupuolen vika. Tarakasta kaikki jaarrutehostajan imuletkut jotka ovat paksummat ja jäykemmät sekä haaroittuvat koneen lohkoon. Hall anturi virranjakajan kyljessä (sisällä) voi myös olla viallinen, joskus lämmettyään oireilee tollain. Hinta motonetissä n.38e. pensatankkiin menevä imuletkukin voi olla löysä, heiluu ja voi aiheuttaa nuo oireet.
-markku-

Kiitos vastauksesta. Unohdin varmaan kertoa, että viimeisen sammahtamisen jälkeen testattiin strobolla tuleeko kipinää. Eipä tullut, joten sähköpuolelle tuo kai kuitenkin jää. Myös tuo hall anturi tuli vaihdettua, kun uusi jakaja vaihdettiin. Mietin tuota ykk-anturia, voisiko noin oireilla, vaikkei anna yhtään vikakoodia? Hämmentävää....

[suomema]

Hei
Käy seuraavaksi maadoitusjohdot läpi. TÄRKEIN puolan maadoitus. Hio pinnat ja testaaa?
-suomema-

[Repe]

Noniin, vika selvisi. Vika oli kampuran asentoanturin johdossa. Johto oli haurastunut kauttaaltaan ja kulkiessaan vesiletkun yli ilmeisesti meni oikariin letkun lämmetessä. Kun haurain kohta piuhasta löytyi, ja siihen koski sen päällimmäinen eriste lähti rapisemaan irti. Eristeen sisällä on kolme johdinta, myös niiden eristeet kuoriutuivat tosi helposti. Anturi on nyt vaihdettu ja auto pelaa hienosti. Anturi on aika pahassa paikassa öljysuodattimen vieressä koneen kyljessä. Koneen kiinnitys rauta oli pakko iroittaa jotta anturiin pääsi käsiksi, itse anturi on vain yhdellä kuusiokoloruuvilla kiinni lohkossa. Oli aika mystinen ja haastava vika, meinas jo usko loppua.

[Repe]

No niin uutta haastetta pukkaa. Nyt Vento taas sammuilee, eikä välillä lähde aamulla käyntiin. Kaikki tämä täysin satunnaisesti ilman mitään logiikkaa. Kun vikakoodit lukee, tulee satuunaisesti Hall anturasta vikakoodi, mutta ei tämäkään jokaisella kerralla.
Onko niin että hall sensor herja pitäisi tulla joka kerta kun autoa ei ole vielä käynnistetty, näin muistan jostain lukeneeni ? Hall sensori tuli edellisen vian takia jo kertaalleen vaihdettua kun jakaja uusittiin, joten sen viellisuuteen en oikein usko.

Joku jossain palstalle sanoi ettei muut kun hall sensor ja ykk sensori vika sammuta autoa totaalisesti, onko näin. Jos koneessa tuo ykk anturi on, mistäköhän sen löytäisin, jakopään päästäkö? Kyseessä ilm. ADY koneella varustettu auto.

Auto saattaa toimia päiväkausia ja satoja kilometrejä normaalisti ja sitten ilman varoitusta hyytyä, todella hämärää. Tänään aamulla ei lähtenyt käyntiin lainkaan, kun illalla sitten vikakoodit luettiin, ei muuta ollut kun tuo hall sensor vikakoodi ja auto tietenkin lähti käyntiin ihan niinkuin mitään ongelmaa ei olisi koskaan ollutkaan eikä temppuillut mitään, hämmentävää....

Jos jollain olisi jotain vinkkiä tuohon ykk anturiin, olisin kovasti kiitollinen.

[Repe]

Päivitetään tätä vielä. Nyt on Vento viikon toimunut sammumatta. Vaihdoin tuon Hall anturin, sekä tuon kampuran asentotunnistimen vielä uudelleen, toinen näistä oli sitten kuitenkin hajonnut. Vikakoodi antoi vaan herjan tuosta hall anturista, mutta kun vissiin nuo anturit keskenään juttelevat ei tuo alkeellinen systeemi pysty niitä paremmin erottelemaan...
Tämä vaan omaa mutua, mutta nyt ainakin toimii.

[Pasi Häkli]

Tuon ikäiset vehkeet antaa sen hall-anturivian aina, jos moottori ei käy..