.:V A R I A N T C L U B . F I:.

comfort · Post by **comfort** » 26.8.2005 17:50

pitäis tukkia tuo egr kierrätys ja tulipa mieleen että voiko tuossa ahdin vaurioitua mitenkään,eikös turbo pyöri kovempaa kun egr on tukossa koska kaikki pakokaasut johdetaan turbon läpi pakoputkeen..lyhentääkö laakereiden ikää tms.kertokaa asiasta tietävät.

Taajuus · Post by **Taajuus** » 26.8.2005 21:52

Ei vahingoita, tukkoon vaan!

miihkali · Post by **miihkali** » 27.8.2005 12:25

Tukkoon!!

VW-Bastard · Post by **VW-Bastard** » 16.9.2005 12:01

Pistin EGR:lle menevän putken puristukseen ja ajelin muutaman päivän. Vetoja kyllä tuli lisää, mutta ei taida lämmitä auto ihan yhtä vilkkaasti, kuin normaalisti - kokemuksia?

miihkali · Post by **miihkali** » 16.9.2005 13:19

Tukkimisen jälkeen on pysynyt imusarja puhtaana..... Oli ennen aivan gauheen näkönen....

comfort · Post by **comfort** » 16.9.2005 22:37

ainakin entiseen golffiin vaikutti tuo egr:n tukkiminen niin että kylmällä ilmalla kone ei lämmennyt 25km: työmatkalla täysiin lämpöihin pakkasta n.15 astetta.en tiedä sit kumpi on parempi että ajaako alhaisilla moottorin lämmöillä vai syöttääkö paskaa koneeseen..

kumpikaan vaihtoehto ei tietenkään ole hyväksi mutta täytynee valita talveksi tuo lämmin auto ja tukkii sen egr:n sit kesäksi

mm101 · Post by **mm101** » 18.9.2005 8:25

No kertokaapas missä se fyysisesti -04 TDI 130 Hp Pasuunassa oikein sijaitsee että pääsen kokeilee kans.

ryynänen · Post by **ryynänen** » 5.10.2009 23:25

Mitenkähän tuon afn lohkon Egr tulpataan. vm.97 1,9tdi 110hp.

Post by **Micco** » 6.10.2009 6:51

Paat pakosarjasta egr venttiiliin menevän putken päihin "sokeat" laipat.

ryynänen · Post by **ryynänen** » 6.10.2009 11:01

onks ne millaset putket, ihan kumiletkua?? riittääkö pultti?

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 6.10.2009 12:16

Siihen tarttii sellasen salmiakkikuvioisen metallinpalan, ei kaljatölkistä

ryynänen · Post by **ryynänen** » 6.10.2009 13:38

joo kävinkin vilkasemassa. Sehän on sellanen suht paksu jööti joka nousee siitä pakosarjasta siihen imusarjaan. Liekkö tuosta huomattavaa eroa käytössä tässä meikäläisen lohkossa. Astraa tein kaljatölkistä eikä kestäny, et tiedossa oli tuo metallin paksuus. Kellään hyvää ideaa tähän..

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 6.10.2009 13:40

Ite tein millisestä alumiinipellistä, joka on jo lähes puhki syöpynyt, johtuisko lämmön vaikutuksesta..?

AjH · Post by **AjH** » 6.10.2009 18:48

Jos se tuke on pakosarjan päässä niin varmaan lämpö tappaa, ei alumiini ihan kauheasti kestä kuitenkaan.
Eikö se kestävästi ja suht helposti synny mustasta riittävän leveästä latan pätkästä?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 6.10.2009 19:53

Ei kun se on siellä venttiilin päässä. Täytyy varmaan pistää sinne pakosarjan päähän peltilaippa.

topi69 · Post by **topi69** » 6.10.2009 22:05

Eli se putki/letku ei ole ihan ohut jos se on laipalla kiinni? Pääseekö siihen käsiksi alakautta vai? AGR-kone 1,9TDI

AjH · Post by **AjH** » 6.10.2009 22:27

Pasi Häkli wrote:Ei kun se on siellä venttiilin päässä. Täytyy varmaan pistää sinne pakosarjan päähän peltilaippa.

Sit ei kyllä ihan pysty ymmärtään kun se pellinlipare kuitenkin tukkii EGR putken ettei siellä virtaa mitään. Ei sen pitäisi niin kovasti lämmetäkkään siellä venttiilin tuntumassa.

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 7.10.2009 12:15

Mut eikös se pellinpala kummassa päässä nyt onkaan tuki pakokaasun reitin, jolloin siihen peltiin kumminkin kohdistuu kuuma kaasu koko sen ajan jolloin se muuten virtais imusarjaan? Vai onko se tarpeeksi lämmintä?

Rave · Post by **Rave** » 7.10.2009 13:15

Ei sielä mikään millin tai kahdenkan pelti kestä, palaa aika nopeasti veke sieltä, kokemusta on...

3-4mm lätkä on hyvä laittaa, onhan ne pakokaasut kuitenkin suhteellisen kuumia, varsinkin kun ajattelee mitä sielä turbolla pyörii.
Tosiaan lämpenemiseen vaikuttaa ja jonkin verran myös imusarjan sotkeentumiseen. Tosin paras tulos saadaan kun huohottimen pää siirretään sinne tyhjään kaljatölkkiin.